Lichidul de frână este otrăvitor. De asemenea, dizolvă foarte mult vopseaua. Consultați Avertisment în secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.
Deși piesele și un kit de reparare a cilindrului principal sunt disponibile pentru majoritatea modelelor, totuși recomandăm o înlocuire completă cu un cilindru principal nou sau revizuit. Vă va dura mult mai mult să reparați cilindrul principal decât să îl înlocuiți și nu veți putea spune dacă cilindrul principal trebuie să fie revizuit până când îl scoateți. Și după aceea, se poate dovedi că este pur și simplu imposibil de reparat.
Retragere
1. Cilindrul principal este conectat la amplificatorul de vid al sistemului de frânare, iar ambele sunt montate pe un perete din partea stângă a compartimentului motor. Pentru a scoate cilindrul principal, deconectați conectorul electric (săgeata de sus), racord hidraulic al conductei de frână (săgeată dreapta jos, altă potrivire nu este vizibilă în această fotografie) și dați două piulițe care fixează cilindrul principal (săgeată jos din stânga, altă piuliță nu este vizibilă în această fotografie).
2. Folosiți seringa pentru a extrage cât mai mult lichid din rezervor.
3. Puneți bucăți de cârpe sub fitingurile de linie și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a astupa capetele tubului după deconectare.
Lichidul de frână va deteriora vopseaua. Acoperiți toate părțile corpului și încercați să nu vărsați lichid în timpul acestei proceduri.
4. Slăbiți piulițele de îmbinare de la capetele țevilor de frână unde se conectează la cilindrul principal. Pentru a preveni ruperea suprafețelor de pe aceste nuci, trebuie folosit un capac special despicat («frână») cheie care acoperă întreaga piuliță.
5. Trageți ușor țevile de frână din cilindrul principal și blocați-le capetele pentru a preveni pătrunderea murdăriei și scurgerile de lichid.
6. Deconectați toate prizele electrice de la cilindrul principal, apoi dați piulițele de fixare a cilindrului principal la amplificatorul de vid al frânei. Trageți cilindrul de pe știfturi și trageți-l din compartimentul motor. Din nou, aveți grijă să nu vărsați lichidul. Aruncați inelul O dintre cilindrul principal și amplificatorul de vid.
Acest inel O trebuie întotdeauna înlocuit. Un inel defect poate provoca o defecțiune a vidului, ceea ce va reduce eficiența frânelor și va duce la defectarea lor intermitentă.
Procedura de sângerare
1. Înainte de a instala un cilindru principal nou sau revizuit, acesta ar trebui să fie suflat pe un banc de lucru. Se recomandă instalarea cilindrului principal într-o menghină, ca va trebui să aplicați presiune pe pistonul acestuia și, în același timp, să controlați debitul de la ieșirile țevilor de frână. Utilizați o menghină cu fălci protejate și nu strângeți prea mult sau corpul cilindrului principal se poate crăpa.
2. Introduceți dopurile filetate în orificiile de evacuare ale conductei de frână. Strângeți-le astfel încât să nu pătrundă aer în ele, dar să fie ușor de eliberat.
3. Umpleți rezervorul cu tipul recomandat de lichid de frână (vezi capitolul Întreținere auto).
4. Scoateți un dop și împingeți ansamblul pistonului în interiorul oglinzii cilindrului principal pentru a elimina aerul din cilindru. Utilizați o șurubelniță Phillips mare pentru aceasta.
5. Pentru a preveni curgerea aerului înapoi în cilindrul principal, instalați și strângeți dopul până când presiunea asupra ansamblului pistonului este eliberată.
6. Repetați procedura până când lichidul de frână iese din orificiul de evacuare al liniei de frână fără bule de aer. Repetați procedura pentru cealaltă priză a liniei de frână blocată. Urmăriți nivelul lichidului de frână din rezervor pentru a preveni intrarea aerului în sistem.
7. Procedura de amorsare pe banc nu utilizează presiune mare, astfel încât dopurile descrise mai sus nu trebuie instalate de fiecare dată când pistonul este eliberat. În schimb, înainte de a elibera pistonul, închideți etanș orificiul cu degetul pentru a preveni intrarea aerului înapoi în cilindru. Așteptați câteva secunde pentru ca lichidul de frână să curgă din rezervor în cilindrul pistonului, apoi apăsați din nou pistonul, îndepărtând degetul pe măsură ce lichidul curge. Nu uitați să închideți orificiul cu degetul de fiecare dată când eliberați pistonul, iar când procedura pentru orificiul respectiv este complet, instalați dopul și strângeți-l înainte de a trece la o altă gaură.
Instalare
1. Instalați cilindrul principal (împreună cu un nou inel de etanșare) pe știfturile de amplificare a vidului și strângeți piulițele de fixare până când cu degetele.
2. Conectați fitingurile conductei de frână la cilindrul principal. Deoarece cilindrul principal nu este încă complet fixat, acesta poate fi mișcat ușor pentru a facilita atașarea fitingurilor. Nu îndepărtați firele atunci când strângeți fitingurile.
3. Strângeți îmbinările sistemului de frânare și piulițele de fixare cu efortul cerut.
4. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână, apoi purjați cilindrul principal (numai dacă nu a fost deja actualizat) și sistemul de frânare, așa cum este descris în secțiune Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.
5. Pentru a scurge cilindrul direct pe mașină, cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și apoi să o țineți complet apăsată. Slăbiți piulița de îmbinare pentru a permite aerului și lichidului să iasă, apoi strângeți piulița. Repetați această procedură până când lichidul începe să iasă fără bule de aer. Verificați cu atenție funcționarea frânelor înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului.