Demontare și instalare cilindrului principal de frână (BMW 5 Series E28)

Lichidul de frână este otrăvitor. De asemenea, dizolvă puternic vopseaua. Consultați Avertisment în secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.

Deși majoritatea modelelor au disponibile piese pentru cilindru principal și kituri de reparații, recomandăm totuși o înlocuire completă cu un cilindru principal nou sau revizuit. Vă va dura mult mai mult să reconstruiți un cilindru principal decât să îl înlocuiți, plus că nu veți putea spune dacă cilindrul principal are nevoie de o revizie până când îl scoateți. Și după aceea se poate dovedi că este pur și simplu imposibil de reparat.

Demontarea

1. Cilindrul principal este conectat la servofrâna și ambele sunt montate pe peretele din partea stângă a compartimentului motor. Pentru a scoate cilindrul principal, deconectați conectorul electric (săgeata de sus), nipluri hidraulice ale conductei de frână (săgeată dreapta jos, cealaltă potrivire nu este vizibilă în această fotografie) și scoateți cele două piulițe de fixare a cilindrului principal (săgeată jos din stânga, altă piuliță nu este vizibilă în această fotografie).

2. Folosind o seringă, aspirați cât mai mult lichid din rezervor.



3. Așezați cârpe sub fitingurile de linie și aveți la dispoziție capace sau pungi de plastic pentru a astupa capetele tuburilor după ce le-ați deconectat.

Lichidul de frână deteriorează vopseaua. Acoperiți toate părțile corpului și încercați să nu vărsați niciun lichid în timpul acestei proceduri.

4. Slăbiți piulițele de îmbinare de la capetele țevilor de frână unde se conectează la cilindrul principal. Pentru a preveni decaparea suprafețelor de pe aceste piulițe, trebuie utilizată o cheie specială deschisă ("frână") care să acopere întreaga piuliță.

5. Scoateți cu grijă țevile de frână din cilindrul principal și blocați-le capetele pentru a preveni pătrunderea murdăriei și scurgerile de lichid.



6. Deconectați toți conectorii electrici de la cilindrul principal, apoi scoateți piulițele care fixează cilindrul principal de servofrână. Trageți cilindrul de pe știfturi și scoateți-l din compartimentul motor. Din nou, aveți grijă să nu vărsați lichidul. Aruncați inelul de etanșare dintre cilindrul principal și amplificatorul de vid.

Acest inel de etanșare trebuie înlocuit întotdeauna. Un inel defect poate provoca o scurgere de vid, ceea ce va reduce eficacitatea frânelor și va duce la defectarea lor intermitent.

Procedura de pompare

1. Înainte de a instala un cilindru principal nou sau revizuit, acesta ar trebui să fie suflat pe un banc de lucru. Se recomandă instalarea cilindrului principal într-o menghină, deoarece va trebui să aplicați presiune pe pistonul acestuia și, în același timp, să controlați debitul din orificiile de evacuare ale conductelor de frână. Folosiți o menghină cu fălci protejate și nu o strângeți prea mult, altfel carcasa cilindrului principal se poate crăpa.

2. Introduceți dopurile filetate în orificiile de evacuare ale liniei de frână. Strângeți-le astfel încât să nu pătrundă aer, dar sunt ușor de eliberat.

3. Umpleți rezervorul cu tipul de lichid de frână recomandat (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).

4. Scoateți un dop și împingeți ansamblul pistonului în orificiul cilindrului principal pentru a elimina aerul din cilindru. Utilizați o șurubelniță Phillips mare pentru aceasta.

5. Pentru a preveni intrarea aerului înapoi în cilindrul principal, instalați și strângeți dopul până când presiunea de pe ansamblul pistonului este eliberată.

6. Repetați procedura până când lichidul de frână fără bule de aer iese din orificiul de evacuare al conductei de frână. Repetați procedura pentru cealaltă priză a liniei de frână blocată. Monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervor pentru a preveni intrarea aerului în sistem.

7. Procedura de purjare pe banc nu utilizează presiune mare, astfel încât dopurile descrise mai sus nu trebuie instalate de fiecare dată când pistonul este eliberat. În schimb, înainte de a elibera pistonul, astupați ferm orificiul cu degetul pentru a preveni intrarea aerului înapoi în cilindru. Așteptați câteva secunde pentru ca lichidul de frână să curgă din rezervor în cilindrul pistonului, apoi strângeți din nou pistonul, îndepărtând degetul pe măsură ce lichidul curge. Nu uitați să astupați orificiul cu degetul de fiecare dată înainte de a elibera pistonul, iar când procedura pentru acea gaură este completă, instalați dopul și strângeți-l înainte de a trece la următoarea gaură.

Instalare

1. Instalați cilindrul principal (împreună cu un nou inel de etanșare) pe știfturile de amplificare a vidului și strângeți piulițele de montare cu degetele.

2. Conectați fitingurile conductei de frână la cilindrul principal. Deoarece cilindrul principal nu este încă complet asigurat, acesta poate fi mișcat ușor pentru a facilita atașarea fitingurilor. Nu îndepărtați firele atunci când strângeți fitingurile.

3. Strângeți niplurile sistemului de frânare și piulițele de montare la cuplul necesar.

4. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână, apoi purjați cilindrul principal (numai dacă nu a fost deja pompat) și sistemul de frânare descris în secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.

5. Pentru a scurge cilindrul direct pe mașină, cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și apoi să o țineți complet apăsată. Slăbiți piulița mamelonului de aerisire pentru a permite aerului și lichidului să iasă, apoi strângeți piulița. Repetați această procedură până când lichidul începe să iasă fără bule de aer. Verificați bine frânele înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului.