Opis, wymontowanie i zamontowanie hydraulicznego wzmacniacza podciśnieniowego układu hamulcowego (BMW 5 Series E28)

Płyn hamulcowy jest trujący. Dobrze rozpuszcza również farbę. Zobacz Ostrzeżenie na początku sekcji Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego.

Opis

W modelach E28 (w stylu "retro") zastosowano wspomaganie hydrauliczne na zasadzie podciśnienia. Jednostka wspomagająca znajduje się pomiędzy pedałem hamulca (dla modeli z kierownicą po lewej stronie) lub dźwignia wału poprzecznego (dla modeli z kierownicą po prawej stronie) a cylinder główny napędzany jest ciśnieniem płynu wytwarzanym przez pompę wspomagania układu kierowniczego. Gdy silnik pracuje, pompa wspomagania dostarcza ciśnienie do regulatora ciśnienia/akumulatora. Regulator/akumulator gromadzi i reguluje ciśnienie w hydraulicznym wzmacniaczu podciśnieniowym. Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie w serwie pomaga uruchomić cylinder główny, zmniejszając siłę potrzebną do naciśnięcia pedału.

Układ wspomagania podciśnieniowego nie podlega większym naprawom; w razie awarii należy go wymienić. Sprawdzenie działania układu wymaga specjalistycznego sprzętu, dlatego nawet diagnoza usterek przekracza kompetencje domowego mechanika. W przypadku awarii układu należy udać się do serwisu dealera lub innego warsztatu samochodowego.

Demontaż i montaż

1. Przy wyłączonym silniku rozładuj akumulator hydrauliczny, naciskając pedał hamulca 20 lub więcej razy.

2. Wyjmij cylinder główny (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego).

3. Wyczyść obszar wokół przyłączy przewodu wlotowego i powrotnego, a następnie odłącz je. Zatkaj rury, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu i wyciekaniu płynu.

Nawet najmniejszy brud może uszkodzić wzmacniacz, dlatego należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do systemu, gdy lampy są odłączone.

4. Pracując wewnątrz kabiny pasażerskiej, zdejmij dolny lewy panel wykończeniowy nad pedałem hamulca (dla modeli z kierownicą po lewej stronie) lub pudełko do przechowywania i wykończenie (dla modeli z kierownicą po prawej stronie). W modelach z kierownicą po lewej stronie należy również odłączyć sprężynę powrotną pedału.

5. Zdejmij zacisk mocujący i odłącz drążek popychacza od pedału hamulca lub ramienia półosi.

6. Odkręć cztery nakrętki mocujące i wyjmij wzmacniacz podciśnienia.

7. Instalacja polega na powtórzeniu procedury demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić złączki przewodów hydraulicznych wymaganym momentem obrotowym.

Nie próbuj dokręcać tych połączeń bez klucza. Jeżeli nie zostaną odpowiednio dokręcone, mogą zacząć przeciekać, co wpłynie na działanie systemu; jeśli dokręcisz je zbyt mocno, możesz uszkodzić gwinty, co również spowoduje przeciekanie. Aby prawidłowo dokręcić te połączenia, będziesz potrzebować specjalnej nasadki dzielonej do swojego klucza.

8. Po zakończeniu prac należy odpowietrzyć układ hamulców hydraulicznych (Rozdz Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego) i wyreguluj skok pedału hamulca oraz przełącznik świateł hamowania (patrz rozdział Regulacja pedału hamulca).