Опис, зняття та встановлення вакуумного гідропідсилювача гальмівної системи (BMW 5 Series E28)

Гальмівна рідина є отруйною. Вона також сильно розчиняє фарбу. Див. Попередження на початку Розділу Прокачування гідравлічної системи гальм.

Опис

На моделях Е28 (в стилі "ретро") використовується вакуумний гідропідсилювач. Блок підсилювача, розташований між педаллю гальма (для моделей з лівостороннім керуванням) або важелем поперечного валу (для моделей з правостороннім керуванням) і головним циліндром, що приводиться в дію тиском рідини, що виробляється кермовим насосом з гідропідсиленням. При увімкненому двигуні кермовий насос подає тиск на регулятор/акумулятор тиску. Регулятор/акумулятор накопичує та регулює тиск у вакуумному гідропідсилювачі. При натисканні на гальмо педаль тиск в підсилювачі допомагає привести в дію головний циліндр, зменшуючи необхідне зусилля тиску на педаль.

Вакуумний гідропідсилювач не підлягає капітальному ремонту; у разі відмови його слід замінити. Перевірка роботи системи потребує спеціальних пристроїв, тому навіть діагностика несправностей не входить до компетенції домашнього механіка. Якщо система відмовляє, віддайте її в дилерське відділення сервісу або в іншу авторемонтну майстерню.

Зняття та встановлення

1. При вимкненому двигуні розрядіть гідравлічний акумулятор, вичавивши педаль гальма 20 або більше разів.

2. Зніміть головний циліндр (див. розділ Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра).

3. Очистіть область навколо штуцерних з'єднань впускної та зворотної ліній, потім роз'єднайте їх. Заткніть трубки, щоб запобігти потраплянню бруду в систему та витік рідини.

Навіть крихітна частинка бруду може зашкодити підсилювачу, тому будьте особливо обережні, не допускайте попадання бруду в систему при від'єднаних трубках.

4. Працюючи всередині пасажирського відділення, зніміть нижні ліві панелі обшивки над педаллю гальма (для моделей з лівостороннім керуванням) або речовий ящик та обшивку (для моделей з правостороннім керуванням). На моделях з лівостороннім керуванням також від'єднайте зворотну пружину педалі.

5. Вийміть затискач для кріплення та від'єднайте штовхач від педалі гальма або важеля поперечного валу.

6. Віддайте чотири кріпильні гайки та зніміть вакуумний підсилювач.

7. Установка повторює процедуру зняття у зворотному порядку. Затягніть штуцерні з'єднання гідравлічних ліній з потрібним зусиллям.

Не намагайтеся затягнути ці з'єднання без ключа. Якщо їх погано затягнути, то вони можуть давати витік, що вплине на роботу системи; якщо перетягнути їх, можна пошкодити різьблення, що також призведе до витоку. Для правильного затягування цих з'єднань Вам знадобиться спеціальна накидна нарізна нарізка на Ваш гайковий ключ.

8. Після закінчення роботи прокачайте гідравлічну систему гальм (Розділ Прокачування гідравлічної системи гальм) і відрегулюйте хід педалі гальма та вимикач стоп-сигналу (див. розділ Регулювання педалі гальма).