Спирачните челюсти трябва да се сменят и на двете колела едновременно - никога не сменяйте челюстите само на едно колело. Освен това прахът, който се събира върху спирачната система, може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве. Никога не го отстранявайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. Когато работите със спирачки, трябва да носите специална филтърна маска. Никога и при никакви обстоятелства не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на компонентите на спирачките. Използвайте само специален препарат за почистване на спирачната система.
Когато сменяте обувките, винаги сменяйте опъващите и задържащите пружини, както и топлинните скоби на автоматичния регулатор. Поради постоянните температурни промени, на които са изложени пружините, след известно време те губят своята еластичност, което може да доведе до издърпване на обувките към барабана и като следствие до преждевременното им износване. Когато сменяте спирачни челюсти, използвайте само оригинални части или висококачествени части от реномирани производители.
И четирите задни спирачни челюсти трябва да се сменят едновременно, но за да избегнете смесване на компонентите, работете върху един комплект наведнъж. Някои компоненти на задната спирачка са различни от лявата и дясната страна, така че внимавайте да не ги объркате.
Ако се установи, че цилиндърът на колелото тече или е повреден по друг начин, сменете го след смяната на спирачните челюсти. Това става чрез просто разкачане на хидравличната линия и изваждане на цилиндъра от спирачния щит, след като го развиете. Опитът да поправите изтичащ цилиндър вероятно няма да доведе до задоволителни резултати, дори ако има налични части.
1. Блокирайте предните колела, след това разхлабете болтовете за закрепване на задните колела, повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху опорите на оста. Свалете задните колела и освободете ръчната спирачка.
2. Разхлабете монтиращия винт на барабана и свалете барабана.
3. Ако барабанът е към главината, впръсквайте масло между главината и барабана.
4. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, възможно е обувките да са изрязали канали в него и трябва да се раздалечат. Поставете тясна отвертка с плоска глава в един от отворите на фланеца на главината и завъртете регулиращото колело, докато барабанът се отстрани от оста.
5. Проверете барабана за пукнатини, драскотини, дълбоки канали и упорити петна, които изглеждат като обезцветени участъци по повърхността. Ако тези петна не могат да бъдат отстранени с шкурка или ако има друга повреда, барабанът трябва да се занесе в автосервиз за възстановяване на повърхността.
Професионалистите препоръчват да завъртате спирачните барабани всеки път, когато работите върху спирачките. Жлебът ще премахне възможната деформация на барабаните. Ако барабаните са толкова износени, че техните деформации не могат да бъдат коригирани чрез завъртане, без да се надвишат максимално допустимите размери на диаметъра, посочени на барабана, тогава те трябва да бъдат заменени с нови. Ако решите да не заточвате барабаните, отстранете поне блясъка от повърхността им с помощта на средна шкурка, като използвате въртеливи движения.
6. Откачете долната опъваща пружина от предната обувка,..
... след това го откачете от задната обувка и го извадете.
7. Откачете горната опъваща пружина от предната обувка,..
... след това го откачете от задната обувка и го извадете.
8. Свалете задържащата пружина на предната обувка...
...и задържащата пружина на задната обувка.
9. Отстранете предната обувка.
10. Отстранете модула на регулатора. Почистете регулатора и се уверете, че колелото му се движи свободно по резбите. Препоръчително е да смените термощипката (пружинна скоба до контролното колело) всеки път, когато се обуваш. Регулирайте регулиращото колело така, че модулът да е най-близо до инсталацията.
11. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста на ръчната спирачка и свалете задната челюст.
12. Инсталирането е обратното на премахването, но имайте предвид следните точки.
13. Нанесете слой високотемпературна спирачна грес върху спирачния щит. Внимавайте да не позволите никаква грес да влезе в контакт с триещите се повърхности на спирачните челюсти или барабаните.
14. Уверете се, че регулаторът е поставен правилно във вдлъбнатината на лоста на ръчната спирачка.
15. Когато монтирате механизма за автоматично регулиране, първо монтирайте лоста на обувката,..
...след това прикрепете долния край на пружината към лоста и закачете горния край в специалния отвор в предната обувка.
16. След приключване на работата спирачният механизъм трябва да изглежда както е показано на снимката. Сега можем да преминем към следващия спирачен механизъм.
17. След приключване на работата с двата спирачни механизма монтирайте спирачните барабани.
18. Ако цилиндърът на колелото е сменен (виж Бележка 2), обезвъздушете хидравличната система, както е описано в Раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.
19. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да активирате самонастройващия се механизъм. При разхлабване на регулаторите ще се чуят щракащи звуци от спирачните барабани.
20. Проверете настройката на ръчната спирачка.
21. Монтирайте колелата и монтажните болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент. Проверете щателно спирачките, преди да започнете нормална работа на автомобила.