Челюстите на спирачния барабан трябва да се сменят и на двете колела едновременно - никога не сменяйте челюстите само на едно колело. В допълнение, прахът, събран върху спирачната система, може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве. Никога не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. При работа по спирачките трябва да се носи специална филтърна маска. Никога и при никакви обстоятелства не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на спирачните части. Използвайте само специален препарат за почистване на спирачки.
Когато сменяте обувките, винаги сменяйте възвратните пружини, фиксиращите пружини и скобите за автоматично регулиране. Поради постоянните температурни промени, на които са подложени пружините, те губят своята еластичност след определен период от време, което може да доведе до привличане на обувките към барабана и в резултат на това до преждевременно износване. Когато сменяте спирачни челюсти, използвайте само оригинални части или висококачествени части от признати производители.
И четирите задни спирачни челюсти трябва да се сменят едновременно, но за да избегнете смесването на компонентите им, работете с един комплект наведнъж. Някои компоненти на задната спирачка са различни за лявата и дясната страна, така че внимавайте да не ги смесите.
Ако се установи, че цилиндърът на колелото тече или е дефектен по друг начин, сменете го след смяната на спирачните челюсти. Това става чрез просто разкачване на хидравличната линия и изваждане на цилиндъра от спирачния щит, като преди това сте го развили. Опитът за ремонт на изтичащ цилиндър най-вероятно няма да доведе до задоволителен резултат, дори и при налични резервни части.
1. Блокирайте предните колела, след това разхлабете болтовете на задните колела, повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Свалете задните колела и освободете ръчната спирачка.
2. Разхлабете фиксиращия винт на барабана и свалете барабана.
3. Ако барабанът е към главината, впръсквайте масло между главината и барабана.
4. Ако барабанът все още не е изваден, тогава обувките може да са набраздени в него и трябва да се разделят. Поставете тясна плоска отвертка в един от отворите на фланеца на главината и завъртете регулиращото колело, докато барабанът се отдели от оста.
5. Проверете барабана за пукнатини, драскотини, дълбоки канали и упорити петна, които изглеждат като обезцветени участъци по повърхността. Ако тези петна не могат да бъдат отстранени с шкурка или ако има друга повреда, барабанът трябва да се занесе в автосервиз за струговане.
Професионалистите препоръчват да завъртате спирачните барабани всеки път, когато работите със спирачките. Жлебът ще премахне възможната деформация на барабаните. Ако барабаните са износени до такава степен, че деформациите им не могат да се коригират чрез завъртане, без да се превишат размерите на максимално допустимия диаметър, посочен върху барабана, тогава е необходимо да се сменят с нови. Ако все пак решите да не шлайфате барабаните, тогава поне отстранете блясъка от повърхността им със средна шкурка, като използвате въртеливи движения.
6. Откачете долната възвратна пружина от предната обувка, ..
...след това го откачете от задната обувка и го извадете.
7. Откачете горната възвратна пружина от предната обувка, ..
...след това го откачете от задната обувка и го извадете.
8. Свалете задържащата пружина на предната обувка...
...и задържащата пружина на задната обувка.
9. Свалете предната обувка.
10. Свалете модула на регулатора. Почистете регулатора и се уверете, че колелото му се движи свободно по резбите. Препоръчително е да сменяте термичната скоба (пружинната скоба до регулиращото колело) всеки път, когато сменяте обувките. Монтирайте регулиращото колело така, че модулът да е най-близо до монтажа.
11. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста на ръчната спирачка и свалете задната челюст.
12. Инсталирането повтаря процедурата по премахване в обратен ред, но обърнете внимание на следните точки.
13. Нанесете слой високотемпературна спирачна грес върху спирачния щит. Внимавайте да не попаднете грес върху триещите се повърхности на спирачните челюсти или барабаните.
14. Уверете се, че модулът на регулатора е поставен правилно във вдлъбнатината на лоста на ръчната спирачка.
15. Когато монтирате механизма за автоматично регулиране, първо монтирайте лоста на обувката, ..
... след това прикрепете долния край на пружината към лоста и закачете горния край към специалния отвор в предната обувка.
16. След завършване на работата монтажът на спирачния механизъм трябва да изглежда както е показано на снимката. Сега можете да преминете към следващия спирачен механизъм.
17. След приключване на работата с двете спирачки, монтирайте спирачните барабани.
18. Ако цилиндърът на колелото е сменен (вижте Бележка 2), обезвъздушете хидравличната система, както е описано в Раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.
19. Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да активирате самонастройващия се механизъм. Когато регулаторите се разхлабят, ще се чуят щраквания от страната на спирачните барабани.
20. Проверете настройката на ръчната спирачка.
21. Монтирайте колелата и монтажните болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до определения въртящ момент. Проверете щателно работата на спирачките, преди да започнете нормална работа на автомобила.