A fékdob pofákat mindkét keréken egyszerre kell cserélni – soha ne csak az egyik keréken cseréljen fékpofát. Ezenkívül a fékrendszeren összegyűlt por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Soha ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be. A fékeken végzett munka során speciális szűrőmaszkot kell viselni. Soha, semmilyen körülmények között ne használjon benzin alapú oldószert a fékrészek tisztítására. Csak speciális féktisztítót használjon.
Cipőcserekor mindig cserélje ki a visszatérő rugókat, a rögzítőrugókat és az automatikusan beállító hőelemeket. Az állandó hőmérséklet-változások miatt, amelyeknek a rugók ki vannak téve, egy bizonyos idő elteltével elveszítik rugalmasságukat, ami ahhoz vezethet, hogy a cipők a dobhoz vonzódnak, és ennek következtében idő előtti kopáshoz vezethetnek. A fékpofák cseréjekor csak eredeti alkatrészeket vagy elismert gyártók kiváló minőségű alkatrészeit használjon.
Mind a négy hátsó fékpofát egyszerre kell cserélni, de az alkatrészek összekeverésének elkerülése érdekében dolgozzon egyszerre egy szerelékkel. Egyes hátsó fékelemek eltérőek a bal és a jobb oldalon, ezért ügyeljen arra, hogy ne keverje össze őket.
Ha a kerékhengerről kiderül, hogy szivárog vagy más módon hibás, a fékpofák cseréje után cserélje ki. Ehhez egyszerűen le kell választani a hidraulika vezetéket, és eltávolítani a hengert a fékpajzsról, miután előzőleg kicsavarozták. A szivárgó henger javításának kísérlete nagy valószínűséggel nem vezet kielégítő eredményre, még akkor sem, ha rendelkezésre állnak alkatrészei.
1. Blokkolja az első kerekeket, majd lazítsa meg a hátsó kerék csavarjait, emelje fel a jármű hátsó részét, és helyezze biztonságosan a tengelytartókra. Távolítsa el a hátsó kerekeket és engedje ki a rögzítőféket.
2. Lazítsa meg a dob rögzítőcsavarját és távolítsa el a dobot.
3. Ha a dob az agyhoz van, fecskendezzen be olajat az agy és a dob közé.
4. Ha a dob még mindig nincs eltávolítva, akkor lehet, hogy a cipő hornyolt benne, és szét kell választani. Helyezzen be egy keskeny laposfejű csavarhúzót az agy peremén lévő egyik lyukba, és forgassa el a beállítókereket, amíg a dob leválik a tengelyről.
5. Vizsgálja meg a dobot, hogy nincsenek-e rajta repedések, karcolások, mély barázdák és makacs foltok, amelyek elszíneződött területeknek tűnnek a felületén. Ha ezeket a foltokat nem lehet csiszolt kendővel eltávolítani, vagy ha egyéb sérülések vannak, a dobot el kell vinni egy autószervizbe esztergálás céljából.
A szakemberek azt javasolják, hogy minden alkalommal forgassák el a fékdobokat, amikor a féken dolgozik. A horony eltávolítja a dobok esetleges deformációját. Ha a dobok elhasználódtak, így deformációikat nem lehet forgatással korrigálni anélkül, hogy túllépnék a dobon feltüntetett megengedett legnagyobb átmérő méretét, akkor ezeket újakra kell cserélni. Ha továbbra is úgy dönt, hogy nem csiszolja meg a dobokat, akkor legalább közepes csiszolóronggyal távolítsa el a fényt a felületükről, forgó mozdulatokkal.
6. Akassza le az alsó visszatérő rugót az első cipőről,..
...majd akassza le a hátsó cipőről és vegye le.
7. Akassza le a felső visszatérő rugót az első cipőről,..
...majd akassza le a hátsó cipőről és vegye le.
8. Távolítsa el az első cipő tartórugóját...
...és a hátsó cipőrögzítő rugó.
9. Távolítsa el az első cipőt.
10. Távolítsa el a szabályozó egységet. Tisztítsa meg a szabályozót, és győződjön meg arról, hogy kereke szabadon mozog a menetek mentén. Javasoljuk, hogy cserélje ki a termo-klipet (rugós kapocs az állítókerék mellett) minden alkalommal, amikor cipőt cserélnek. Szerelje fel az állítókereket úgy, hogy a szerelvény a legközelebb legyen a telepítéshez.
11. Válassza le a rögzítőfék kábelét a rögzítőfék karjáról, és vegye le a hátsó fékpofát.
12. A telepítés fordított sorrendben megismétli az eltávolítási eljárást, de ügyeljen a következő pontokra.
13. Vigyen fel egy réteg magas hőmérsékletű fékzsírt a fékpajzsra. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön zsír a fékpofák vagy fékdobok súrlódó felületére.
14. Győződjön meg arról, hogy a szabályozószerelvény megfelelően illeszkedik a rögzítőfék karjában lévő mélyedésbe.
15. Az automatikus beállító mechanizmus felszerelésekor először szerelje fel a kart a cipőre,..
... majd rögzítse a rugó alsó végét a karhoz, a felső végét pedig akassza az első cipőben lévő speciális furathoz.
16. A munka befejezése után a fékszerkezet összeszerelésének úgy kell kinéznie, mint a képen. Most továbbléphet a következő fékrendszerre.
17. Miután befejezte a munkát mindkét fékkel, szerelje be a fékdobokat.
18. Ha a kerékhengert kicserélték (lásd a 2. megjegyzést), fejezetben leírtak szerint légtelenítse a hidraulikus rendszert A hidraulikus fékrendszer légtelenítése.
19. Nyomja le többször a fékpedált az önbeállító mechanizmus aktiválásához. Amikor a beállítóelemeket meglazítják, kattanások hallhatók a fékdobok oldaláról.
20. Ellenőrizze a rögzítőfék beállítását.
21. Szerelje be a kerekeket és a rögzítőcsavarokat. Engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal. A jármű normál működésének megkezdése előtt alaposan ellenőrizze a fékek működését.