Внимание! Въженото задвижване и всички движещи се части на ръчната спирачна система трябва да се движат лесно.
Ръчната спирачка трябва да се разработи преди настройка. На празен път, със скорост 40 км/ч, дръпнете лоста на ръчната спирачка към себе си, докато почувствате леко съпротивление. Преместете лоста с още едно щракване. В това положение (с леко дръпната ръчна спирачка) карайте около 400 - 500 м. Така ще премахнете корозията на барабана и праха от износването на фрикционните накладки. Ако е необходимо, процесът може да се повтори отново, оставяйки спирачките да се охладят.
Ръчната спирачка се регулира след:
- смяна на накладките на ръчната спирачка;
- смяна на спирачен диск на задните колела;
- демонтаж на регулиращото устройство;
- подмяна на кабелите на ръчната спирачка;
- с голям ход на лоста за управление на ръчната спирачка, повече от 10 щраквания (зъби);
- ако спирачната сила се появи, когато лостът се затегне с едно щракване.
Ръчната спирачка трябва да се регулира в следния ред. Подгответе инструмент "34.1.030" или отвертка с гъвкав вал за шестоъгълни сменяеми гнезда за регулиране на гайка и контрагайка. Регулират се задните спирачни механизми на работната система.
Повдигнете и поставете стойките задната част на автомобила и отстранете капака за прах от лоста на ръчната спирачка. Освободете лоста на ръчната спирачка (настроен в долна позиция).
С помощта на устройства "34.1.030" (фиг. 11.34) разхлабете напълно контрагайките и регулиращите гайки на кабелите на ръчната спирачка, доколкото е възможно. Кабелите трябва да са напълно разхлабени.
Развийте напълно по един фиксиращ болт от всяко задно колело и поставете колелото с отвора под отвинтения болт строго вертикално надолу (фиг. 11.35). Регулиращата гайка трябва да се вижда през отвора.
Завъртете регулиращата гайка с отвертка (фиг. 11.36), натиснете спирачната челюст към барабана, докато колелото спре да се върти под силата на ръката - блокира.
Развийте регулиращата гайка с тресчотка с дванадесет щракания на ключалката (зъбци). При завъртане на регулиращата гайка с тресчотка е необходимо да се вземе предвид посоката на нейното въртене. Затягането на накладките на колелата (монтажът им към барабана) става, когато въртенето на храповата гайка на левия спирачен механизъм се извършва в посока отгоре надолу. Затягането на накладките на дясното колело става, когато въртенето на храповата гайка на спирачния механизъм се извършва в посока отдолу нагоре.
Натиснете силно педала на спирачката веднъж и го отпуснете. Проверете дали регулиращите втулки на кабелите са развити докрай. Затегнете и освободете лоста на ръчната спирачка пет пъти със сила от 400 N (40 kgf), докато натискате бутона за освобождаване на лоста. Проверете свободата на въртене на колелата. Ако има блокиране, разхлабете захващащата гайка.
Регулирайте спирачните кабели. Повдигнете лоста на ръчната спирачка с две щраквания (зъбци) и затегнете втулките за регулиране на кабела, докато се появи спирачно действие. Освободете спирачния лост докрай и проверете с ръка дали колелата се въртят свободно и равномерно. Повторете настройката, ако е необходимо.
Освободете лоста на ръчната спирачка докрай. Включете запалването, индикаторът на ръчната спирачка не трябва да свети.
Затегнете спирачния лост с едно щракване. В този случай задните колела не трябва да спират, индикаторът може да светне.
Затегнете лоста на спирачката с две щраквания. В същото време трябва да се усети спирачна сила и индикаторът да светне. Ако не свети, регулирайте контактите за включване на индикатора на лоста на ръчната спирачка, като ги огънете.
Изключете запалването. Затегнете контрагайките, като държите регулиращите гайки да не се въртят. Монтирайте предпазния капак на лоста на задвижването на ръчната спирачка.
Спуснете колата на колела. Поставете два болта на колелата, затегнете ги до 140 Nm (14,0 kgfm). Монтирайте капачките на колелата, ако има такива.
Основният критерий за правилността на настройката е равномерното затягане на двата спирачни барабана в спирачните дискове на задните колела.