Uwaga! Napęd linkowy i wszystkie ruchome elementy układu hamulca postojowego muszą się łatwo poruszać.
Przed regulacją należy zaciągnąć hamulec postojowy. Na pustej drodze, przy prędkości 40 km/h, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego do siebie, aż poczujesz lekki opór. Przesuń dźwignię o jeden klik więcej. Na tym stanowisku (z lekko zaciągniętym hamulcem postojowym) przejechać około 400-500 m. Spowoduje to usunięcie korozji, jaka powstała na bębnie, oraz pyłu powstałego w wyniku zużycia okładzin ciernych. W razie konieczności proces można powtórzyć po ostygnięciu hamulców.
Regulację hamulca postojowego przeprowadza się po:
- wymiana klocków hamulca postojowego;
- wymiana tarczy hamulcowej tylnego koła;
- demontaż urządzenia regulacyjnego;
- wymiana linek hamulca postojowego;
- przy dużym skoku dźwigni hamulca postojowego, ponad 10 kliknięć (zębów);
- jeśli siła hamowania pojawi się po dokręceniu dźwigni o jeden klik.
Regulację hamulca postojowego należy wykonać w następującej kolejności. Przygotuj przyrząd "34.1.030" lub śrubokręt z elastycznym prętem do wymiennych łbów sześciokątnych do nakrętki regulacyjnej i nakrętki zabezpieczającej. Regulacja tylnych mechanizmów hamulcowych układu roboczego.
Podnieś i podeprzyj tył pojazdu, a następnie zdejmij osłonę dźwigni hamulca postojowego. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego (ustawić w dolnej pozycji).
Korzystanie z urządzeń "34.1.030" (rysunek 11.34), poluzuj nakrętki zabezpieczające linkę hamulca postojowego i nakrętki regulacyjne tak bardzo, jak to możliwe. Kable muszą być całkowicie poluzowane.
Całkowicie odkręć jedną śrubę mocującą z każdego tylnego koła i ustaw koło otworem pod odkręconą śrubą ściśle pionowo w dół (rysunek 11.35). Nakrętka regulacyjna powinna być widoczna przez otwór.
Obróć śrubokrętem (rysunek 11.36) nakrętkę regulacyjną, dociśnij szczękę hamulcową do bębna, aż koło przestanie się obracać pod wpływem siły Twojej ręki - nastąpi jego zablokowanie.
Odkręć nakrętkę zapadkową regulacyjną o dwanaście kliknięć blokady (zębów). Przy obracaniu nakrętki zapadkowej regulacyjnej należy zwrócić uwagę na kierunek jej obrotu. Dokręcanie klocków kół (ich przyczepność do bębna) występuje, gdy nakrętka zapadkowa mechanizmu hamulcowego po lewej stronie jest obracana w kierunku góra-dół. Dokręcanie klocków hamulcowych w prawym kole odbywa się poprzez obrót nakrętki zapadkowej mechanizmu hamulcowego od dołu do góry.
Naciśnij pedał hamulca mocno, raz i zwolnij. Sprawdź, czy tuleje regulacyjne kabla są całkowicie odkręcone. Zaciągnij i zwolnij dźwignię hamulca postojowego pięć razy z siłą 400 N (40 kgf), naciskając jednocześnie przycisk zwalniający dźwignię. Sprawdź swobodę obrotu kół. W razie zacięć należy poluzować nakrętkę zapadkową.
Wyreguluj linki hamulcowe. Podnieś dźwignię hamulca ręcznego o dwa kliknięcia (zęby) i dokręć tuleje regulacyjne linki, aż do momentu rozpoczęcia hamowania. Zwolnij dźwignię hamulca do końca i sprawdź ręcznie płynność i swobodę obrotu kół. W razie konieczności powtórz regulację.
Zwolnij całkowicie dźwignię hamulca postojowego. Włącz zapłon, kontrolka hamulca postojowego nie powinna się zapalić.
Zaciśnij dźwignię hamulca o jeden klik. W takim przypadku tylne koła nie powinny hamować; może zapalić się kontrolka.
Dokręć dźwignię hamulca o dwa kliknięcia. W takim przypadku powinieneś odczuć siłę hamowania i powinna zapalić się kontrolka. Jeżeli kontrolka nie zaświeci się, należy wyregulować styki kierunkowskazu na dźwigni hamulca postojowego, wyginając je.
Wyłącz zapłon. Dokręć nakrętki zabezpieczające, jednocześnie zapobiegając obracaniu się nakrętek regulacyjnych. Załóż osłonę ochronną dźwigni hamulca postojowego.
Opuść samochód na koła. Zamontuj dwie śruby mocujące koło i dokręć je momentem obrotowym 140 N·m (14,0 kgf·m). Załóż osłony kół, jeśli są na wyposażeniu.
Głównym kryterium prawidłowości regulacji jest równomierne dokręcenie obu bębnów hamulcowych do tarcz hamulcowych kół tylnych.