Uwaga! Napęd linkowy i wszystkie ruchome części układu hamulca postojowego muszą być łatwe do przenoszenia.
Hamulec postojowy musi być dotarty przed regulacją. Na pustej drodze, przy prędkości 40 km/h, pociągnij dźwignię hamulca postojowego do siebie, aż poczujesz lekki opór. Przesuń dźwignię jeszcze o jedno kliknięcie. W tej pozycji (z lekko zaciągniętym hamulcem postojowym) przejechać około 400 - 500 m. Usunie to korozję bębna i pył ze zużycia okładzin ciernych. W razie potrzeby proces można powtórzyć ponownie, pozwalając hamulcom ostygnąć.
Hamulec postojowy reguluje się po:
- wymiana klocków hamulca postojowego;
- wymiana tarczy hamulcowej tylnych kół;
- demontaż urządzenia regulacyjnego;
- wymiana linek hamulca postojowego;
- przy dużym skoku dźwigni sterującej hamulca postojowego, więcej niż 10 kliknięć (zęby);
- jeśli siła hamowania pojawia się, gdy dźwignia jest dokręcona o jedno kliknięcie.
Hamulec postojowy należy wyregulować w następującej kolejności. Przygotuj oprawę «34.1.030» lub śrubokręt z elastycznym trzonkiem do wymiennych nasadek sześciokątnych do nakrętki regulacyjnej i przeciwnakrętki. Regulowane są mechanizmy tylnego hamulca układu roboczego.
Podnieś i załóż podpórki tył samochodu i zdejmij osłonę dźwigni hamulca postojowego. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego (ustawić w dolnym położeniu).
Korzystanie z osprzętu «34.1.030» (Ryż. 11.34), całkowicie poluzuj przeciwnakrętki i nakrętki regulacyjne linek hamulca postojowego tak daleko, jak to możliwe. Kable muszą być całkowicie luźne.
Odkręć całkowicie po jednej śrubie mocującej z każdego tylnego koła i ustaw koło otworem spod odkręcanej śruby pionowo w dół (Ryż. 11.35). Nakrętka regulacyjna powinna być widoczna przez otwór.
Obróć śrubokrętem (Ryż. 11.36) nakrętki regulacyjnej, dociśnij szczękę hamulca do bębna, aż koło przestanie się obracać pod wpływem siły ręki – zablokuje się.
Odkręć regulacyjną nakrętkę zapadkową o dwanaście kliknięć zatrzasku (zęby). Podczas obracania nakrętki regulacyjnej grzechotki należy wziąć pod uwagę kierunek jej obrotu. Dokręcanie klinów pod koła (dopasuj je do bębna) występuje, gdy obrót nakrętki zapadkowej lewego mechanizmu hamulcowego odbywa się w kierunku od góry do dołu. Dokręcenie okładzin prawego koła następuje, gdy obraca się nakrętkę zapadkową mechanizmu hamulcowego w kierunku od dołu do góry.
Jednokrotnie mocno wciśnij pedał hamulca i zwolnij go. Sprawdź, czy tulejki regulacyjne linek są odkręcone do oporu. Dokręć i zwolnij dźwignię hamulca postojowego pięć razy z siłą 400 N (40 kgf), podczas gdy przycisk zwalniania dźwigni jest wciśnięty. Sprawdź swobodę obracania się kół. Jeśli występuje zakleszczenie, poluzuj nakrętkę zapadkową.
Wyreguluj linki hamulca. Podnieś dźwignię hamulca ręcznego o dwa kliknięcia (ząb) i dokręć tulejki regulacyjne linek, aż pojawi się działanie hamujące. Zwolnij dźwignię hamulca do końca i sprawdź ręką, czy koła obracają się swobodnie i równomiernie. W razie potrzeby powtórz regulację.
Zwolnij dźwignię hamulca postojowego do końca. Włącz zapłon, kontrolka hamulca postojowego nie powinna się zapalić.
Dokręć dźwignię hamulca o jedno kliknięcie. W takim przypadku tylne koła nie powinny hamować, wskaźnik może się zapalić.
Dokręć dźwignię hamulca o dwa kliknięcia. Jednocześnie powinna być wyczuwalna siła hamowania i powinna zaświecić się kontrolka. Jeśli się nie świeci, wyreguluj styki do włączania wskaźnika na dźwigni hamulca postojowego, wyginając je.
Wyłączyć zapłon. Dokręć przeciwnakrętki, zapobiegając obracaniu się nakrętek regulacyjnych. Założyć osłonę ochronną dźwigni napędu hamulca postojowego.
Opuść samochód na koła. Zamontować dwie śruby kół, dokręcić je momentem 140 Nm (14,0 kgfm). Załóż kołpaki na koła, jeśli są dostępne.
Głównym kryterium poprawności regulacji jest równomierne dokręcenie obu bębnów hamulcowych w tarczach hamulcowych tylnych kół.