Внимание! При автомобили, оборудвани със система "ASC+T/DSC", е забранено разкачването на свързващите тръби към хидравличния агрегат и главния спирачен цилиндър.
В спирачната система като твърди връзки се използват тръби под налягане с пластмасово покритие. Спирачните маркучи създават гъвкава, несвиваема връзка между тялото и окачването. Конструкцията на задвижващите тръбопроводи е показана на фигура 11.54 за предните спирачни механизми и на фигура 11.55 за задните спирачни механизми.
Внимание! Когато сменяте тръбопроводите, внимавайте да не повредите пластмасовия слой.
Съединителните гайки трябва стриктно да съответстват на съединителните нипели. Фланговане (изгаряне) и огъването на тръбопровода трябва да се извършва в специални устройства. При огъване и фланцоване използвайте отстранения тръбопровод като проба.
Поставете спирачните тръбопроводи на правилното им място, като елиминирате триенето върху компонентите на превозното средство.
Спирачният тръбопровод трябва да се смени в следния ред. Поставете превозното средство на асансьор, ревизионна яма или стойки. Натиснете леко педала на спирачката и го задръжте на място (виж фиг. 11.3). За да смените тръбопроводите, развийте съединителните гайки (накрайници, фитинги) и отстранете скобите, закрепващи тръбопровода към тялото. Уплътнете местата на свързване на тръбопроводите с тапи или капачки.
Спирачните тръбопроводи се доставят прави, с необходимата дължина и със съединителни накрайници, гайки (нипели). Инсталирайте новия тръбопровод на мястото на стария, като първо го огънете с помощта на устройството "34.5.100" (фиг. 11.56). Използвайте отстранения тръбопровод като проба. Затегнете съединителните гайки на фитингите на тръбопровода с въртящ момент от 14 Nm (1,4 kgf·m).
След смяна на тръбите обезвъздушете спирачната система и проверете безопасността на спирачната система.
Контролът на безопасността на спирачната система се състои от проверка на:
- закрепвания на спирачните тръби;
- закрепване на спирачни маркучи в държачи;
- затягане на кървящите зърна;
- нивото на спирачната течност в разширителния съд;
- херметичност на системата при работещ двигател - при натискане на спирачния педал със сила 20-30 kgf и задържане за 10 секунди не трябва да има "увисване" на спирачния педал;
- херметичност на всички връзки на автомобила.