Внимание! При превозни средства, оборудвани със система ASC + T / DSC, е забранено да се изключват тръбопроводите, свързващи хидравличния агрегат и главния спирачен цилиндър.
В спирачната система като твърди връзки се използват инжекционни тръби с пластмасово покритие. Спирачните маркучи създават гъвкава, несвиваема връзка между тялото и окачването. Конструкцията на тръбопроводите на задвижването е показана на фигура 11.54 на предните спирачни механизми и на фигура 11.55 - на задните спирачни механизми.
Внимание! Когато сменяте тръбите, внимавайте да не повредите пластмасовия слой.
Съединителните гайки трябва стриктно да съответстват на фитингите на връзките. Фланговането (разширяването) и огъването на тръбопровода трябва да се извършват в специални устройства. При огъване и фланцоване използвайте отстранения тръбопровод като проба.
Поставете тръбопроводите на спирачното задвижване на техните редовни места, като елиминирате триенето на елементите на автомобила.
Смяната на спирачния тръбопровод е необходимо да се извърши в следния ред. Поставете колата на асансьор, зрителна дупка или стойки. Натиснете леко педала на спирачката и го фиксирайте (вижте Фиг. 11.3). За да смените тръбопроводите, развийте капачните гайки (накрайници, фитинги) и отстранете тръбните скоби от тялото. Уплътнете фугите на тръбопроводите с тапи или капачки.
Тръбопроводите на спирачното задвижване се доставят в права форма, с необходимата дължина и със съединителни накрайници, гайки (фитинги). Монтирайте новия тръбопровод на мястото на стария, като предварително го огънете с устройството "34.5.100" (фиг. 11.56). Използвайте отстранения тръбопровод като проба. Затегнете съединителните гайки на фитингите на тръбопровода с въртящ момент от 14 N·m (1,4 kgf·m).
След смяна на тръбопроводите обезвъздушете спирачната система и проверете безопасността на спирачната система.
Контролът на безопасността на спирачната система се състои в проверка на:
- крепежни елементи на спирачните тръби;
- закрепване на спирачни маркучи в държачи;
- затягане на обезвъздушителните фитинги;
- ниво на спирачната течност в компенсационния резервоар;
- плътност на системата при работещ двигател - когато натиснете спирачния педал със сила 20-30 kgf и го задържите за 10 секунди, не трябва да има "увисване" на спирачния педал;
- херметичност на всички връзки на автомобила.