Увага! Перед заміною вакуумного підсилювача слід замінити зворотний клапан вакуумного трубопроводу, т.к. мембрана в підсилювачі гальмівного приводу може бути пошкоджена прониклими парами палива або має місце дефект зворотного клапана. При встановленні "Стрілка" на зворотному клапані має бути спрямована до впускного колектора.
Після закінчення робіт прокачати гальмівну систему.
Конструктивне виконання вакуумного підсилювача гальм показано малюнку 11.51.
Заміну вакуумного підсилювача приводу гальм необхідно проводити у такому порядку. Зняти кронштейн важеля склоочисника, головний гальмівний циліндр, ліве нижнє облицювання панелі приладів та облицювання педального механізму.
Від'єднати підсилювач гальм від педалі гальма та від перегородки рухового відсіку. Відвернути болти (стрілки, мал. 11.52) і зняти сирену з автономним харчуванням разом із утримувачем. Віджати та від'єднати від електроприводу склоочисника його важільний механізм. Відвести важільний механізм убік.
Від'єднати обтічник та перемістити його вгору. Обережно витягти підсилювач гальм (стрілка, мал. 11.53) зі щитка передка та, нахиливши його у бік двигуна, зняти рухом вгору.
Установку підсилювача слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно замінити гайки, що самоконтрятся, кріплення педального кронштейна і підсилювача гальм до перегородки рухового відсіку і затягнути їх моментом 31 Н·м (3.1 кгс·м). Прокачати гальмівну систему.
(Знайти первісний варіант можна на порталі «BMWMan»)