Wymiana klocków hamulcowych (BMW 7 Series E38)

Klocki hamulcowe należy wymieniać parami, tj. na oba koła jednej osi. Wymiana klocków hamulca postojowego opisana jest w rozdziale Wymiana klocków hamulca postojowego i mechanizmu ich zwalniania.

1. Zdejmij koła.

Modele z zaciskami pływającymi (koła przednie)

1. Zdejmij sprężynę zabezpieczającą (1). Po lewej stronie odłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych i w razie potrzeby wymień czujnik.



2. Zdjąć plastikowe zaślepki (2) i wyjąć przewód hamulcowy z uchwytu. Odkręć sworznie prowadzące znajdujące się pod zaślepkami i zdejmij zacisk, pociągając go do tyłu.

Przed montażem należy go wyczyścić (ale nie smaruj!) kołki prowadzące, sprawdź stan gwintów i w razie potrzeby wymień kołki.

3. Przesuń tłok tak daleko, jak to możliwe, do cylindra koła. W tym celu można wykorzystać np. urządzenie nr 34 1 050.

Podczas przesuwania tłoka należy kontrolować poziom płynu hamulcowego i nie dopuścić do jego przepełnienia poza krawędź zbiorniczka.

4. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową. Jednocześnie sprężyna dociskowa utrzymuje wewnętrzną szczękę na tłoku. Oznacz zużyte klocki i nie pomyl ich, jeśli zużycie jest widoczne po jednej stronie. Wyczyść klocki hamulcowe.

Nie należy nakładać smaru na tylną płytkę klocka.

5. Sprawdź, czy osłona (1) nie jest uszkodzona i w razie potrzeby wymień ją. Wyczyść powierzchnię styku (2) tłoczka cylindra hamulcowego i nałóż na nią cienką warstwę pasty, aby zapobiec piskowi elementów mechanizmu hamulcowego.

Unikaj kontaktu pasty z pylnikiem, gdyż pod jej wpływem może on pęcznieć.

6. Oczyść powierzchnie styku końcówek klocków hamulcowych w kształcie litery T z korpusem zacisku i nasmaruj je cienką warstwą pasty zapobiegającej piskowi części hamulcowych.







7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

8. Po zakończeniu pracy należy nacisnąć pedał hamulca kilkakrotnie, tak aby klocki hamulcowe przyjęły pozycję roboczą względem tarcz hamulcowych.

9. Podczas montażu nowych klocków hamulcowych na przednich i tylnych kołach należy podnieść poziom płynu hamulcowego do oznaczenia "MAX".

10. Przytrzymaj kluczyk w stacyjce w pozycji "1" przez co najmniej 30 sekund, nie uruchamiając silnika. Spowoduje to usunięcie kodu błędu i zapobiegnie ponownemu zapaleniu się wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych.

Modele z zaciskiem stałym (koła przednie)

1. Odłączyć złącze (1) czujnika zużycia klocków hamulcowych, wyjąć sworznie prowadzące (2) i wyjąć sprężynę mocującą (3).





2. Zdejmij klocki hamulcowe za pomocą ściągacza nr 34 1 010. Oznacz zużyte klocki i nie pomyl ich, jeśli są zużyte jednostronnie. Wyczyść klocki hamulcowe.

Unikaj kontaktu pasty z pylnikiem, gdyż pod jej wpływem może on pęcznieć.

3. W przypadku zakleszczenia się klocków należy je wybić przy pomocy specjalnego narzędzia nr 34 1 000.

4. Przesunąć tłok tak daleko jak to możliwe wewnątrz cylindra koła przy pomocy narzędzia nr 34 1 050.

Podczas przesuwania tłoka należy kontrolować poziom płynu hamulcowego i nie dopuścić do jego przepełnienia poza krawędź zbiorniczka.

5. Oczyścić prowadnice klocków hamulcowych zacisku, sprawdzić, czy osłony przeciwpyłowe nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymienić osłony przeciwpyłowe.



6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Nie należy nakładać smaru na prowadnice klocków hamulcowych ani na powierzchnie styku tłoczków aluminiowego zacisku Brembo.

7. Wykonaj czynności opisane w punktach c 8 do 10.

Modele z zaciskami pływającymi (tylne koła)

1. Zdjąć plastikowe zaślepki (1). Po lewej stronie odłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych i w razie potrzeby wymień czujnik.

2. Odkręć kołki prowadzące znajdujące się pod zaślepkami.

Przed montażem należy go wyczyścić (ale nie smaruj!) kołki prowadzące, sprawdź stan gwintów i w razie potrzeby wymień kołki.

3. Zdjąć sprężynę mocującą (3) i zacisk, pociągając go do tyłu.

4. Wykonaj czynności opisane w punktach c od 3 do 10.