Uwaga! Po odłączeniu akumulatora i rozłączeniu pętli usterki wprowadzone podczas eksploatacji pojazdu kasowane są w ECU-KSUD.
Nie pomylić przewodów hamulcowych podczas dokowania z jednostką hydrauliczną.
Konstrukcja jednostki hydraulicznej (GA) i wspornik do jego instalacji pokazano na rysunku 11.67.
Usunięcie systemu GA «DSC» należy wykonać w następującej kolejności. Odczytać informacje z pamięci usterek ECU, w razie potrzeby wydrukować kod usterki i usunąć usterkę. Wyłącz zapłon i wyjmij «–» terminal z AB. Naciśnij pedał hamulca i zablokuj go z naciskiem (Ryż. 11.3).
Samochodem z silnikiem «M62» zdejmij tablicę rozdzielczą w samochodzie z silnikiem «M54» zdejmij obudowę filtra powietrza. W razie potrzeby odłącz pompę płynu chłodzącego nagrzewnicy ze wspornikiem i przymocuj je do korpusu za pomocą zacisku drucianego. Odłącz pętlę połączenia ECU «ABS/ASC+T» («DSC») do GA i jego drutu (sweter) «szerokie rzesze» z karoserii.
Oznacz tagami (znaczniki) punkty połączeń hydraulicznych (Ryż. 11.68) do GA, aby ich nie pomylić podczas ich ustawiania. Odłącz rurociągi od GA. Zamknij rurociągi i armaturę bloku za pomocą zaślepek / zaślepek.
Odblokuj i odłącz pętlę od czujnika ciśnienia (jasna strzałka, ryc. 11.69).
Odkręć śruby mocujące i wyjmij HA. Poluzuj śruby (8, patrz ryc. 11.67) i zdejmij wspornik (4) mocowania z GA.
Instalacja systemu GA «DSC» należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym należy dokręcić śrubę mocującą wspornik GA do nadwozia momentem 8,0 Nm (0,8 kgfm).
Lokalizacje rurociągów (patrz ryc. 11.68):
- Koła przednie V, od obwodu THZ V do obwodu HA V (obwód napędu hamulca przedniego koła);
- H-tylne koła, od konturu TNZ H do GA H (kontur napędu mechanizmów hamulcowych tylnych kół;
- VR - przednie lewe koło, od GA VR przedniego lewego koła do mechanizmu hamulca VR;
- VL - przednie lewe koło, od GA HR do hamulca HR;
- HL - tylne lewe koło, od GA HL do hamulca HL.
Dokręcić złączki rurowe momentem 14 Nm (1,4 kgf·m). Śruby mocowania ramienia na HA do dokręcenia momentem 8,0 Nm (0,8 kgfm).
korzystać z systemu «DIS-BMW» sprawdzić:
- działanie zespołu hydraulicznego;
- kodowanie przy wymianie komputera;
- korekta czujnika położenia kierownicy;
- na końcu montażu, podczas wymiany komputera.
Zwróć szczególną uwagę na późniejsze odpowietrzenie układu hamulcowego i niezawodność podłączenia zacisków «szerokie rzesze».