Uwaga! Po odłączeniu akumulatora i odłączeniu układu sterowania, błędy zarejestrowane podczas eksploatacji pojazdu zostają skasowane z modułu ECU-KSUD.
Nie wolno zamieniać przewodów hamulcowych podczas podłączania ich do układu hydraulicznego.
Konstrukcja zespołu hydraulicznego (HU) i jego uchwytu montażowego pokazana jest na rysunku 11.67.
Zdejmowanie HA systemu "DSC" należy przeprowadzić w następującej kolejności. Odczytać informacje z PAMIĘCI usterek ECU, w razie potrzeby wydrukować kod usterki i usunąć usterki. Wyłączyć zapłon i wyjąć "–" zacisk z AB. Nacisnąć na pedał hamulca i zablokować jej naciskiem (rysunek 11.3).
W samochodzie z silnikiem M62 należy zdemontować deskę rozdzielczą; w samochodzie z silnikiem M54 należy zdemontować obudowę filtra powietrza. W razie konieczności odłącz pompę chłodziwa nagrzewnicy od wspornika i przymocuj ją do nadwozia za pomocą zacisku drucianego. Odłączyć pętlę połączeniową sterownika ABS/ASC+T ("DSC") od siłownika hydraulicznego i jego przewodu uziemiającego (zworki) od nadwozia samochodu.
Oznacz miejsca przyłączy rurociągów hydraulicznych etykietami (markerami) (rysunek 11,68) do GA, aby ich nie pomylić podczas ich zakładania. Odłączyć rurociągi od GA. Zamknąć rurociągi i przyłącza bloku za pomocą korków/zaślepek.
Odblokuj i odłącz SS od czujnika ciśnienia (strzałka świetlna, fig. 11,69).
Odkręć śruby mocujące i zdejmij GA. Odkręć śruby (8, patrz rysunek 11.67) i zdejmij uchwyt montażowy (4) z GA.
Montaż systemu "DSC" GA należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym śrubę mocującą wspornik GA do nadwozia należy dokręcić momentem 8,0 N·m (0,8 kgf·m).
Miejsca instalacji rurociągów (patrz 11,68):
- Koła przednie w kształcie litery V, od THZ kontur V do GA kontur V (obwód napędowy hamulca przedniego);
- H-koła tylne, od obwodu TNZ H do obwodu GA H (obwód napędu hamulca kół tylnych;
- VR-przednie lewe koło, od przedniego lewego koła GA VR do mechanizmu hamulcowego VR;
- VL-przednie lewe koło, od HA HR do mechanizmu hamulcowego koła HR;
- HL-koło tylne lewe, od HA HL do koła mechanizmu hamulcowego HL.
Dokręcić złączki rurowe momentem obrotowym 14 Nm (1,4 kgf·m). Dokręć śruby mocujące wspornik siłownika hydraulicznego momentem obrotowym 8,0 N·m (0,8 kgf·m).
Za pomocą systemu "DIS-BMW" można sprawdzić:
- eksploatacja jednostki hydroelektrycznej;
- kodowanie, podczas wymiany ECU;
- korekty czujnika położenia kierownicy;
- po zakończeniu montażu, przy wymianie ECU.
Należy zwrócić szczególną uwagę na późniejsze odpowietrzanie układu hamulcowego oraz niezawodność podłączenia zacisków masowych.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: bmwman.ru)