Злегка натиснути на педаль гальма та зафіксувати її в такому положенні, використовуючи дерев'яний брусок або спеціальний пристрій (див. мал. 11.3). При відкритті трубопроводів гальмівного приводу це запобігатиме попаданню повітря в гальмівну систему та витіканню гальмівної рідини з компенсаційного бачка.
Від'єднати гальмівний шланг від трубопроводу і заглушити отвори пластиковими пробками. На лівому колесі від'єднати ШС датчика зношування накладок гальмівних колодок. Вивернути болти кріплення супорта (1, мал. 11.16) і зняти його з поворотного кулака рухом уперед.
Особливості кріплення супорта заднього колеса показані малюнку 11.17.
Встановлення супорта переднього гальмівного механізму на автомобіль слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно. Встановити гальмівний шланг без натягу на супорт і трубопровід і затягнути його штуцера моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м), стежачи за тим, щоб шланг не перекрутився.
Перевірити повноту замикання кріплення ШС датчика зносу гальмівних накладок. Встановити кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.
Поверхня прилягання супорта та поворотного кулака знежирити. Встановити супорт на місце та ввести болти, злегка змащені олією для двигуна. Болти кріплення переднього супорта затягнути моментом 110 Н·м (11.0 кгс·м), болти кріплення заднього супорта затягнути моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).
Перевірити укладання та кріплення кабелю датчика зносу гальмівних накладок. Переконатися у надійній фіксації пилозахисного ковпака клапана прокачування гальмівної системи. Виключити тертя кабелю на диск колеса. Після закінчення робіт прокачати гальмівну систему.