Калі неабходна цалкам зняць суппорт, то папярэдне – зафіксаваць педаль у полунажатом стане (гл. мал. 11.3), адкруціць тармазны шланг ад злучальнай муфты тармазнога трубаправода.
Пры гэтым утрымлівайце шланг ад скручвання за шасцікантовік. Можа адбыцца некаторая страта тармазной вадкасці, якую неабходна сабраць у ёмістасць, а трубаправод і шланг заглушыць коркамі. У задняга суппорта дадаткова адлучыць трос прывада ручнога тормазу. Вывярнуць шрубу мацавання (стрэлка, мал. 11.27) шасцігранным тарцовым ключом на 5 мм.
Зняць тармазную кружэлку пры дапамозе ўніверсальнага здымніка, і калі неабходна, пры лёгкім паляпванні пластыкавым малатком па падставе тармазной кружэлкі. Калі здыманне тармазной кружэлкі немагчыма без ужывання вялікіх ударных высілкаў, тое неабходна замяніць новымі тармазная кружэлка і падшыпнік ступицы кола.
Увага! Тармазныя дыскі шліфуюцца і замяняюцца адначасова на абодвух канцах маста.
Вентыляваны тармазны дыск адбалансаваны заціскамі (дужкамі), усталяванымі на яго ўнутраным дыяметры (стрэлка, мал. 11.28), якія павінны заставацца строга на сваіх месцах. Няроўнасці на плоскасці спалучэння дыска і калодкі могуць прывесці да короблению тармазной кружэлкі.
Усталёўку тармазной кружэлкі варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Дбайна ачысціць на ступіцы кола плоскасць спалучэння з тармазной кружэлкай, пры неабходнасці выдаліць сляды карозіі, папярэдне растварыўшы іх.
Перад усталёўкай дыска ачысціць яго паверхню, з новай кружэлкі выдаліць ахоўны лак нитрорастворителем, праверыць стан яго паверхні і таўшчыню. Максімальна дапушчальнае біццё ўсталёўванай кружэлкі на паверхні тармажэння не павінна перавышаць 0,2 мм.
Вымераць таўшчыню ўсталёўванай кружэлкі (гл. ніжэй) у самым тонкім месцы і ў розных месцах. Усталяваць тармазную кружэлку на ступицу кола і зацягнуць шрубу мацавання момантам 16 Н·м (1,6 кгс·м).
Усталяваць суппорт з новымі тармазнымі калодкамі. Прасачыць, каб тармазны шланг не скручваўся і не расцягваўся. Павярнуць рулявое кола направа і налева да ўпора, сочачы за вольным перасоўваннем тармазнога шланга.
Праверыць зацяжку штуцэра тармазнога шланга момантам 14,0 Н·м (1,4 кгс·м). Замацаваць суппорт злёгку змазанымі нітамі, загарнуўшы іх момантам 110 Н·м (11,0 кгс·м). Усталяваць перадпакоі колы паводле нанесенай маркіроўкі, нажыць ніты мацавання ад рукі, апусціць аўтамабіль і зацягнуць ніты мацавання крыж-накрыж момантам 140 Н·м (14,0 кгс·м). Ніты мацавання колаў усталёўваць сухімі.
Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу, да відавочна выяўленага супраціву, пры гэтым тармазныя калодкі зоймуць працоўнае становішча.
Увага! Калі тармазны шланг здымаўся, то пасля яго ўсталёўкі прапампаваць тармазную сістэму і аднавіць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку.