- використовувати тільки чисту, безворсову тканину;
- сліди пилу видаляти вологою ганчіркою або пилососом;
- виключити попадання в гальмівну систему олій та засобів, що очищають;
- ретельно видаляти сліди очищувальних засобів та масел;
- гальмівні колодки замінювати одночасно на одній осі;
- виключити зіткнення гальмівних накладок з маслами та мастилами;
- гальмівні колодки встановлювати з прив'язкою руху («стрілки») у напрямку обертання диска гальмівного механізму та відповідно сторін автомобіля («Links/Rechts», «Ліва/Права»);
- перед встановленням нових деталей провести їхню ретельну розконсервацію;
- всі рухомі деталі супорта повинні мати легкий хід;
- трубопроводи та шланги повинні бути укладені так, щоб виключити їх тертя про кузов або інші елементи;
- різьбові з'єднання трубопроводів (штуцера) відвертати/загортати спеціальними ключами, моментом 17–19 Н·м (1,7–1,9 кгс·м);
- відкриті отвори на деталях, шлангах та трубопроводах заглушують пробками:
- дотримуватись моментів затягувань різьбових з'єднань;
- перед розбиранням ліній трубопроводів необхідно провести їх маркування;
- заміну гальмівної рідини проводити кожні два роки;
- після закінчення робіт необхідно перевірити герметичність гальмівної системи, прокачати її та відновити рівень гальмівної рідини.