Роботи з технічного обслуговування двигуна (BMW 3 Series E30)

Зовнішній огляд витоків олії

У разі закидання олією двигуна та при підвищеній витраті олії визначити місця її витоку. Для цього перевірити двигун у таких місцях:

• Відкрити кришку заливної горловини та перевірити прокладку на відсутність тріщин та пошкоджень.
• Вентиляція картера: шланги вентиляції від картера до корпусу розподільного валу та від корпусу розподільного валу до корпусу повітряного колектора.
• Прокладає кришку головки циліндрів.
• Прокладає головку циліндрів.
• Місце приєднання фланця розподільника запалювання.
• Прокладання масляного фільтра: між масляним фільтром та фланцем.
• Олійна пробка (прокладка).
• Прокладання масляного картера.
• З'єднання двигуна з коробкою передач (прокладка на маховику або валу коробки передач).

Так як масло, що витікає, поширюється по значній поверхні двигуна, місця витоків видно не з першого погляду. При пошуку місця витоку рекомендується:

• Вимити двигун. Обприскати двигун відповідним очищувачем і після короткого часу його дії промити чистою водою. Попередньо закрити розподільник запалювання та генератор пластиковими мішками.
• Посипати тальком місця з'єднань та прокладки на двигуні.
• Перевірити рівень олії, при необхідності долити олію.
• Зробити контрольну подорож. Так як на розігрітому двигуні олія розріджується і швидше проникає через місця витоків, проїхати автострадою не менше 30 км.
• Обстежити двигун з лампою-перенесенням, локалізувати місця витоків та усунути їх.

Перевірка компресії

Результати перевірки компресії дозволяють зробити висновки про стан двигуна. Саме перевірка дозволяє зробити висновок про зношування клапанів або поршнів (поршневих кілець). Крім того, результати перевірки дозволяють визначити, чи двигун може бути відремонтований шляхом заміни окремих деталей або потрібен його капітальний ремонт. Для перевірки потрібний вимірювач компресії (манометр).

Увага: Для дизельних двигунів потрібен манометр з більшим діапазоном вимірювання.

Різниця компресії окремих циліндрів має перевищувати 1.0 бар (дизельний двигун: 1,5 бар). Перевищення цих значень є ознакою дефекту клапанів, зношування поршневих кілець або робочих поверхонь циліндрів. При досягненні межі зношування двигун підлягає капітальному ремонту чи заміні.

Компресія на бензинових двигунах повинна становити щонайменше 10-11 бар, але в дизельних двигунах — щонайменше 20 бар.



Для перевірки компресії бензиновий двигун повинен бути розігрітий до робочої температури, а дизельний двигун повинен бути холодним.

Вимкнути запалення.

Модель 318i із K-Jetronic: зняти реле паливного насоса.

Моделі 325е, 325i, 325i КАТ: зняти основне реле "3" DME. щоб під час перевірки не впорскувалося паливо. Додатково на малюнку зображено: "1" реле паливного насоса; "2" реле обігріву лямбда-зонда.

Увага: На моделі 325\ без каталізатора реле паливного насоса знаходиться по колодці реле "2", колодка реле "1" вільно.

Моделі 316i випуску з вересня 1988 р.5, 318i випуску з вересня 1987 р.: зняти кожух у перебирання під склоочисником і витягнути основне реле з його колодки. Основне реле розташоване праворуч.



Зняти всі свічкові наконечники. Для цього є спеціальні щипці, наприклад, фірми HAZET 1849. Але цими щипцями можна братися тільки за металеві втулки наконечників.

Продуть ніші свічок запалювання стисненим повітрям у головці циліндрів і за допомогою спеціального ключа свічки вивернути всі свічки.

Повернути двигун на кілька обертів стартером, щоб видалити нагар.

Увага: Коробка передач включена в нейтральне положення, ручне гальмо затягнуте.

Підключити прилад для вимірювання компресії до отвору свічки відповідно до його інструкції з експлуатації.

Помічнику натиснути на педаль газу до упору і тримати в цьому положенні ногу на педалі протягом усієї перевірки.

Повернути двигун приблизно на 8 оборотів, поки не припиниться збільшення показань на шкалі вимірювального приладу.

Послідовно перевірити компресію у всіх циліндрах та порівняти із заданим значенням.

На завершення повернути свічки та приєднати дроти запалювання.

Підключити роз'єм блоку комутації транзисторного запалювання.

Поставити реле паливного насоса чи основне реле. Дизельний двигун

Модель 324d: віджати вперед важіль вимкнення паливного насоса високого тиску.



Модель 324td: зняти головне реле.

Від'єднати електричні дроти від свічок розжарювання та вивернути свічки відповідною головкою ключа.

Замість свічок розжарювання повертати прилад для вимірювання компресії.

Після проведення перевірки повернути і затягнути моментом 25 нм свічки розжарювання. Попередньо покрити різьблення свічок мідною пастою "CRC".

Підключити дроти до свічок розжарювання з моментом затягування 5 нм.

Повернути важіль вимкнення паливного насоса високого тиску в заднє положення або вставити головне реле.

[Публікацію запозичено у мережевого ресурсу «BMWMAN»]