Увага: зубчастий ремінь, що знімається, не можна встановлювати повторно, і якщо він навіть просто послаблювався, його необхідно замінювати незалежно від пробігу.
Зняття
Зняти капот моторного відсіку (див. розділ "Зняття та встановлення капота моторного відсіку").
Зняти повітряний фільтр (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
За допомогою викрутки підчепити ліву та праву розпірні заклепки, попередньо вибивши розпірні штифти.
Витягти кожух вентилятора.
Зняти всі свічкові наконечники. Для полегшення зняття є знімач фірми HAZET 1849.
Зняти кожух "1" розподільника запалювання. Для цього підняти викруткою ліву та праву затискні планки.
Відвести кабельний канал "2" нагору. Для цього вставити викрутку у прорізі (стрілка).
Відвернути кришку розподільника запалювання і зняти разом із проводами запалювання. Для цього потрібний вигнутий ключ 8 мм.
Відвернути бігунок "4" розподільника запалення і вийняти накладне кільце "3".
Зняти клиновий ремінь із генератора. Для цього відвернути болт "1" і гайки болтів "2" та "3". Повернути болт "3" у напрямку стрілки і тим самим послабити натяг клинового ременя.
Відвернути ремінний шків водяного насоса. При цьому натягнути клиновий ремінь для утримання шківа від прокручування.
Відвернути гасник коливань з колінчастого валу. При цьому включити 1-у передачу, затягнути ручне гальмо для утримання шківа від провертання.
Злити охолоджувальну рідину (див. розділ "Заміна охолоджувальної рідини").
Відвернути корпус термостата під розподільником запалення та відкласти убік. Витягнути термостат.
Відвернути 5 болтів кріплення нижнього кожуха зубчастого ременя. Зняти кожух.
Відвернути 4 болти кріплення верхнього кожуха зубчастого ременя. Не втратити центруючі втулки верхніх болтів.
Встановити циліндр 1 положення верхньої мертвої точки (див. розділ "Зняття та встановлення розподільника запалювання").
Заблокувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір (стрілка) у моторному блоці в отвір маховика.
Послабити болт кріплення приводного зубчастого шківа розподільчого валу, не відвертаючи його. Для цього потрібна головка Torx-ключа.
Послабити гайку натяжного ролика "2". Відвести натяжний ролик усередину, розвантажуючи зубчастий ремінь. Деталі, зображені на малюнку: 1 - зубчастий шків розподільчого валу; 3 - обвідний ролик; 5 - масляний насос; 6 - регулюючий клапан тиску масла; 7 - кришка картера газорозподільного механізму.
Зняти зубчастий ремінь.
Увага: При знятому зубчастому ремені по можливості не змінювати положення двигуна.
Встановлення
Увага: При накладенні зубчастого ременя має змінюватися положення ні розподільчого, ні проміжного, ні колінчастого волів. В іншому випадку можуть виникнути серйозні пошкодження двигуна або він не буде розвивати повну потужність. Після натягу зубчастого ременя ще раз перевірити встановлення розподільчого та колінчастого валів.
Відвернути кришку головки циліндрів, витягнути кришку розподільчого валу.
Перевірити знаходження розподільного валу у положенні верхньої мертвої точки. На станції обслуговування розподільний вал блокується в положенні верхньої мертвої точки за допомогою пристрою BMW 1131190. Розподільний вал знаходиться в положенні верхньої мертвої точки, коли перетинаються кулачки 4-го циліндра. Перетином кулачків називається їх положення, при якому вони симетрично звернені ліворуч і праворуч щодо похило встановленого двигуна.
Злегка (моментом затягування 1-3 нм) затягнути болт зубчастого шківа розподільчого валу. Повернути зубчастий шків у напрямку обертання двигуна до упору, при цьому виступ входить у поглиблення.
Злегка затягнути гайку натяжного ролика, щоб його можна було переміщати.
Накласти зубчастий ремінь із натягом від зубчастого шківа колінчастого валу на натяжний ролик.
Відцентрувати зубчастий ремінь по зубчастому шківу розподільчого валу.
Виставити шкалу приладу вимірювання натягу зубчастого ременя на 0.
Поставити вимірювальний прилад між натяжним роликом і зубчастим шківом розподільного валу так, щоб обидва зовнішні ролики приладу прилягали до тильного боку зубчастого ременя.
Повернути натяжний ролик ключем для болтів із головками із внутрішніми шестигранниками вліво, натягуючи таким чином зубчастий ремінь. Задане значення при вимірюванні приладом BMW 112080: 32±2 поділки шкали.
Затягнути натяжний ролик моментом 22 нм.
Затягнути зубчастий шків розподільчого валу моментом 60±5 нм.
Встановити кришку розподільного валу та кришку головки циліндрів.
Увага: Витягнути стрижень блокування двигуна.
Привернути верхній кожух зубчастого ременя, забезпечивши надійну посадку прохідних втулок.
Привернути нижній кожух зубчастого ременя, попередньо перевіривши і замінивши прокладку.
Вставити термостат у його корпус. Перевірити цілісність кільця ущільнювача і, якщо потрібно, замінити.
Привернути корпус термостата.
Залити в систему охолодження рідину, що охолоджує, видалити повітря з системи охолодження (див. розділ "Заміна охолоджувальної рідини").
Поставити на колінчастий вал гасник коливань, вирівнюючи при цьому отвір у гаснику коливань точно по центрувальному штифту. Затягнути кріплення гасника коливань моментом 23 нм.
Привернути шків водяного насоса, утримуючи при цьому шків клиновим ременем від провертання.
Накласти та натягнути клиновий ремінь (див. розділ "Зняття та встановлення клинового ременя генератора. Заміна клинового ременя").
Затягнути гайки та болти 1-3 на малюнку W-1056.
Вставити кришку зубчастого шківа розподільного валу, при цьому перевірити цілісність кільця круглого перерізу та. якщо потрібно, замінити кільце.
Привернути бігунок розподільника запалювання.
Привернути кришку розподільника запалювання.
Вставити дроти запалення у напрямні ізолятора.
Вставити кабельний канал у кришку головки циліндрів.
Одягти свічкові наконечники.
Вставити кожух вентилятора лівою та правою планками у тримачі. Зверху ліворуч і праворуч вставити розпірні заклепки і загнати в них пластмасові осердя.
Встановити повітряний фільтр (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
Встановити капот моторного відсіку (див. розділ "Зняття та встановлення капота моторного відсіку").
Увага: Якщо регулювальний та вимірювальний інструмент відсутній (за кордоном, при аварії у дорозі), тимчасово натягнути зубчастий ремінь так, щоб між натяжним роликом і зубчастим шківом розподільного валу ремінь міг прогинатися на 5-10 мм. Натяг ременя слід перевірити за найближчої можливості за допомогою вимірювального приладу. До цього уникати високих обертів двигуна.