Atenție: O centură dințată detașabilă nu poate fi reinstalată și dacă tocmai s-a slăbit, trebuie înlocuită indiferent de kilometraj.
Retragere
Scoateți capota compartimentului motor (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unui capac al unui compartiment motor»).
Scoateți filtrul de aer (vezi sectiunea «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
Folosind o șurubelniță, scoateți niturile de expansiune din stânga și din dreapta, după ce ați scos anterior știfturile de expansiune.
Trageți în sus carcasa ventilatorului.
Scoateți toate bujiile. Pentru a facilita îndepărtarea, este disponibil un extractor HAZET 1849.
Scoateți capacul -1- pentru distribuitorul de aprindere. Pentru a face acest lucru, ridicați barele de prindere din stânga și din dreapta cu o șurubelniță.
Mutați conducta de cablu -2- în sus. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță în fante (săgeată).
Deșurubați capacul distribuitorului de aprindere și scoateți împreună cu firele de aprindere. Aceasta necesită o cheie îndoită de 8 mm.
Deșurubați glisorul -4- al distribuitorului de aprindere și scoateți inelul de acoperire -3-.
Scoateți cureaua trapezoidale de la alternator. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul -1- și piulițele șuruburilor -2- și -3-. Rotiți șurubul -3- în direcția săgeții pentru a slăbi cureaua trapezoială.
Slăbiți fulia pompei de apă. În același timp, tensionați cureaua trapezoială pentru a împiedica rotirea roții.
Desfaceți amortizorul de vibrații de la arborele cotit. În același timp, cuplați viteza 1, strângeți frâna de mână pentru a împiedica rotirea scripetei.
Scurgeți lichidul de răcire (vezi sectiunea «Înlocuirea lichidului de răcire»).
Desfaceți carcasa termostatului de sub distribuitorul de aprindere și puneți-o deoparte. Scoateți termostatul.
Slăbiți cele 5 șuruburi care fixează capacul inferior al curelei dințate. Scoateți capacul.
Slăbiți cele 4 șuruburi care fixează protecția superioară a curelei dințate. Nu pierdeți bucșele de centrare ale șuruburilor superioare.
Setați cilindrul 1 în punctul mort superior (vezi sectiunea «Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere»).
Blocați arborele cotit în punctul mort superior cu un știft adecvat. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiu (săgeată) în blocul motor în orificiul volantului.
Slăbiți șurubul pinionului de antrenare a arborelui cu came fără a-l scoate. Acest lucru necesită un cap de cheie Torx.
Slăbiți piulița rolei de tensionare -2-. Trageți rola de tensionare spre interior, în timp ce descărcați cureaua dințată. Detalii prezentate în figură: 1 - scripete arbore cu came; 3 - rola de bypass; 5 - pompa de ulei; 6 - supapa de reglare a presiunii uleiului; 7 - capacul carterului mecanismului de distribuție a gazului.
Scoateți cureaua dințată.
Atenție: Cu cureaua dințată scoasă, nu schimbați poziția motorului dacă este posibil.
Instalare
Atenție: La aplicarea unei curele dințate nu trebuie să se schimbe poziția nici a distribuției, nici a intermediarului, nici a boului cu manivelă. Nerespectarea acestui lucru poate avea ca rezultat deteriorarea gravă a motorului sau incapacitatea de a dezvolta puterea maximă. După tensionarea curelei dințate, verificați din nou instalarea arborelui cu came și a arborelui cotit.
Deșurubați capacul chiulasei, trageți capacul arborelui cu came.
Verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior. La atelier, arborele cu came este blocat în punctul mort superior folosind unealta BMW 1131190. Arborele cu came este în punctul mort superior când lobii cilindrului 4 se intersectează. Intersecția camelor este poziția lor, în care sunt rotite simetric la stânga și la dreapta față de motorul înclinat.
Puțin (cuplu de strângere 1-3 Nm) strângeți șurubul pinionului arborelui cu came. Rotiți scripetele dințat în sensul de rotație al motorului până se oprește, astfel încât urechea să intre în locaș.
Strângeți ușor piulița rolei de tensionare, astfel încât să poată fi în continuare mișcată.
Așezați cureaua dințată cu interferență de la scripetele dintate arborelui cotit pe rola de tensionare.
Centrați cureaua dințată pe fulia arborelui cu came.
Setați scara indicatorului de tensiune al curelei dințate la 0.
Așezați un instrument de măsurare între rola de tensionare și pinionul arborelui cu came, astfel încât ambele role exterioare ale sculei să se sprijine pe spatele curelei dințate.
Rotiți scripetele de tensionare spre stânga cu o cheie cu cap hexagonal, tensionând astfel cureaua dințată. Valoarea specificată măsurată cu BMW 112080: 32±2 diviziuni la scară.
Strângeți rola de tensionare la 22 Nm.
Strângeți pinionul arborelui cu came la 60±5 Nm.
Montați capacul arborelui cu came și capacul chiulasei.
Atenție: Scoateți tija de blocare a motorului.
Înșurubați capacul superior al curelei dințate, asigurând o fixare sigură a bucșelor.
Înșurubați capacul inferior al curelei dințate, după verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea garniturii.
Introduceți termostatul în carcasa acestuia. Verificați integritatea inelului O și înlocuiți-l dacă este necesar.
Înșurubați carcasa termostatului.
Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire, îndepărtați aerul din sistemul de răcire (vezi sectiunea «Înlocuirea lichidului de răcire»).
Așezați amortizorul de vibrații pe arborele cotit, în timp ce aliniați orificiul din amortizorul de vibrații exact cu știftul. Strângeți fixarea amortizorului de vibrații la 23 Nm.
Înșurubați scripetele pompei de apă, în timp ce țineți roata cu o curea trapezoială pentru a nu se întoarce.
Aplicați și strângeți cureaua trapezoidale (vezi sectiunea «Demontarea și montarea curelei trapezoidale alternatorului. Înlocuirea curelei trapezoidale»).
Strângeți piulițele și șuruburile 1-3 din figura W-1056.
Introduceți capacul pinionului arborelui cu came, verificând în același timp integritatea inelului O și. dacă este necesar, înlocuiți inelul.
Strângeți distribuitorul de aprindere.
Înșurubați capacul distribuitorului de aprindere.
Introduceți firele de aprindere în ghidajele izolatorului.
Introduceți canalul de cabluri în capacul chiulasei.
Pune bujii.
Introduceți carcasa ventilatorului cu benzile din stânga și din dreapta în suporturi. Introduceți nituri distanțiere din stânga și dreapta sus și introduceți miezurile de plastic în ele.
Instalați filtrul de aer (vezi sectiunea «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
Montați capota compartimentului motor (vezi sectiunea «Demontarea și instalarea unui capac al unui compartiment motor»).
Atenție: Dacă nu există un instrument de reglare și măsurare (în străinătate, într-un accident pe drum), strângeți temporar cureaua dințată astfel încât între rola de tensionare și fulia dințată a arborelui cu came, cureaua să se îndoaie 5-10 mm. Tensiunea curelei trebuie verificată cât mai curând posibil cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. Până atunci, evitați turațiile mari ale motorului.