У дуже холодного двигуна може бути так, що при стисканні повітря температура займання не досягається. В цьому випадку двигун потрібно підігріти. Для цього в кожній вихровій камері є свічка, що нагріває камеру згоряння. При цьому, щоб холодний двигун краще заводився, момент упорскування ТНВД (паливного насоса високого тиску) зміщується у напрямі випередження, завдяки чому паливо впорскується в гаряче повітря раніше. Як тільки двигун досягає своєї робочої температури, момент упорскування автоматично повертається назад. Регулювання моменту впорскування виконує блок управління DDE (DDE — цифрова електроніка дизеля), який також здійснює керування кількістю палива, що впорскується, і тиском наддуву від турбокомпресора.
Паливо з бака подається до двигуна за допомогою паливно-підкачувального насоса і ТНВД, що знаходиться в паливному баку. У ТНВД створюється необхідне високий тиск палива, необхідне його впорскування в двигун (близько 160 бар), та паливо розподіляється по циліндрах відповідно до порядку їх роботи. Кількість палива, що впорскується, визначається блоком управління DDE в залежності від положення педалі газу, яке визначається потенціометром. Через форсунки дизельне паливо впорскується в потрібний момент передкамеру відповідного циліндра. Завдяки формі предкамери або вихрової камери потік повітря, що надійшов, набуває вихроподібний рух, тобто. перемішується оптимальним чином із впорсненим паливом.
Перед тим, як паливо потрапляє в ТНВД, воно проходить через паливний фільтр, який очищає його від забруднення і води. У зв'язку з цим дуже важливо відповідно до плану технічного обслуговування видаляти з фільтра воду і замінювати то ТНВД є агрегатом, що не обслуговується. Всі деталі, що рухаються, його змащуються дизельним паливом. ТНВД приводиться у дію від колінвалу за допомогою ланцюга.
Так як дизельний двигун працює від самозаймання і він не може бути зупинений шляхом відключення напруги від системи запалення, на ТНВД є електромагнітний клапан. При вимиканні запалення вимикається напруга живлення цього клапана і клапан перекриває канал подачі палива. Двигун у своїй зупиняється. При запуску двигуна на клапан подається напруга від вимикача запалювання, клапан відкриває паливний канал.
Блок керування DDE визначає появу несправностей у системі впорскування та заносить їх коди у пам'ять. У майстерні за допомогою діагностичного приладу (мотор-тестера), який підключається до блоку управління, зчитують коди несправностей, а потім стирають їх.