Код веома хладног мотора, температура паљења можда неће бити достигнута када је ваздух компресован. У овом случају, мотор мора бити загрејан. Да би се то урадило, свака вртложна комора има жарницу која загрева комору за сагоревање. Истовремено, да би хладан мотор боље стартовао, тренутак убризгавања пумпе за гориво високог притиска (пумпа за гориво високог притиска) се помера у правцу унапред, тако да се гориво раније убризгава у врући ваздух. Чим мотор достигне радну температуру, време убризгавања се аутоматски мења. Време убризгавања контролише ДДЕ контролна јединица (ДДЕ - Дигитална дизел електроника), који такође контролише количину убризганог горива и притисак појачања из турбопуњача.
Гориво из резервоара се доводи до мотора уз помоћ пумпе за пуњење горива и пумпе за гориво високог притиска која се налази у резервоару за гориво. Пумпа за убризгавање ствара неопходан висок притисак горива неопходан за његово убризгавање у мотор (око 160 бара), а гориво се распоређује на цилиндре у складу са редоследом њиховог рада. Количину убризганог горива одређује контролна јединица ДДЕ у зависности од положаја педале гаса, који се одређује потенциометром. Преко ињектора, дизел гориво се убризгава у право време у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика предкомора или вртложне коморе, долазни ток ваздуха добија кретање попут вртлога, тј. оптимално се меша са убризганим горивом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, пролази кроз филтер за гориво, који га чисти од прљавштине и воде. С тим у вези, веома је важно, у складу са планом одржавања, уклонити воду из филтера и заменити пумпу за убризгавање је јединица без одржавања. Сви покретни делови су подмазани дизел горивом. Пумпа за убризгавање се покреће од радилице помоћу ланца.
Пошто дизел мотор ради на самопаљење и не може се зауставити искључивањем напона из система за паљење, на пумпи за убризгавање постоји електромагнетни вентил. Када се паљење искључи, напон напајања овог вентила се искључује, а вентил затвара канал за довод горива. Мотор се тада зауставља. Када се мотор покрене, вентил се покреће помоћу прекидача за паљење и вентил отвара пролаз за гориво.
Управљачка јединица ДДЕ открива појаву кварова у систему за убризгавање и чува њихове кодове у меморији. Радионица са дијагностичким алатом (тестер мотора), који је повезан са контролном јединицом, прочитајте кодове грешака и затим их обришите.