На веома хладном мотору може се десити да компресија не обезбеди температуру паљења. У овом случају, мотор треба да се загреје. За ово се у сваку вртложну комору уграђује жарница, која загрева комору за сагоревање. Да би се олакшало покретање хладног мотора, почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска је подешен на рано убризгавање. Како се мотор загрева до радне температуре, почетна тачка убризгавања се помера у свој нормалан положај. У овом случају, управљачку јединицу за почетак убризгавања преузима ДДЕ управљачка јединица (ДДЕ - Дигитални систем управљања дизел мотором), као и контролу количине убризганог горива и потисног притиска издувног турбопуњача.
Гориво се напаја из резервоара помоћу пумпе за гориво и пумпе за дистрибуцију горива високог притиска. Пумпа за гориво високог притиска ствара висок притисак од око 160 бара потребан за убризгавање дизел горива и дистрибуира га у појединачне цилиндре у складу са редоследом паљења. Количину убризганог горива одређује контролна јединица ДДЕ у складу са положајем педале гаса, користећи сигнал потенциометра који је са њим повезан. У право време, дизел гориво се убризгава млазницама у предкоморама одговарајућих цилиндара. Због облика вртложне коморе, ваздух у такту компресије добија одређено вртложно кретање, што обезбеђује оптимално мешање убризганог горива са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво високог притиска, оно пролази кроз филтер за гориво. Међутим, гориво се испоручује само ако у систему нема ваздуха. Филтер сакупља загађиваче и воду. Због тога је изузетно важно заменити филтер у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Његова пумпа за гориво високог притиска покреће се преко зупчастог каиша, који такође покреће брегасту осовину.
Пошто дизел мотор има својство самозапаљења мешавине горива и стога се не може зауставити де-напајањем система паљења, за то има соленоидни вентил. Када се мотор покрене, електромагнетни вентил се напаја напоном из прекидача за паљење. Када се паљење искључи, магнетни вентил се искључује и вентил затвара канал за довод горива, мотор се зауставља. Захваљујући релеју за искључивање горива, осигурано је да нема горива када се извуче кључ за паљење. Када се мотор покрене, магнетни вентил се снима напоном са прекидача за паљење и отвара канал за довод горива.