На веома хладном мотору може се десити да компресија не обезбеђује температуру сагоревања. У овом случају, мотор треба загрејати. У ту сврху се у сваку вртложну комору уграђује жарница која загрева комору за сагоревање. Да би се олакшало покретање хладног мотора, почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска је подешен на раније убризгавање. Како се мотор загрева до радне температуре, почетна тачка убризгавања се помера у свој нормалан положај. У овом случају, контролна јединица преузима контролу почетка убризгавања DDE (DDE— дигитални систем управљања дизел мотора), као и контрола количине убризганог горива и потисног притиска турбопуњача издувних гасова.
Гориво се напаја из резервоара помоћу пумпе за гориво и пумпе за дистрибуцију горива високог притиска. Пумпа за гориво високог притиска ствара висок притисак од приближно 160 бара потребан за убризгавање дизел горива и дистрибуира га до појединачних цилиндара у складу са редоследом паљења. Количина убризганог горива одређује контролна јединица DDE у складу са положајем педале за гас, према сигналу са потенциометра који је са њим повезан. У правом тренутку, дизел гориво се убризгава помоћу ињектора у коморе за предсагоревање одговарајућих цилиндара. Због облика вртложне коморе, ваздух у такту компресије добија одређено вртложно кретање, чиме се обезбеђује оптимално мешање убризганог горива са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво високог притиска, оно пролази кроз филтер за гориво. Међутим, гориво се испоручује само ако у систему нема ваздуха. Филтер сакупља нечистоће и воду. Због тога је изузетно важно заменити филтер у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Његова пумпа за гориво високог притиска покреће зупчасти каиш, који такође покреће брегасту осовину.
Пошто дизел мотор има својство спонтаног сагоревања мешавине горива и стога се не може зауставити уклањањем напона из система за паљење, за ову сврху има магнетни вентил. Када се мотор покрене, електромагнетни вентил се напаја напоном из прекидача за паљење. Када се паљење искључи, напајање магнетног вентила се уклања и вентил затвара канал за довод горива, мотор се зауставља. Прекидањем довода горива помоћу релеја, осигурава се да нема горива када се извуче кључ за паљење. Када се мотор покрене, магнетни вентил се пуни напоном из прекидача за паљење и отвара канал за довод горива.