Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a gyújtási hőmérsékletet nem éri el, ha a levegő össze van sűrítve. Ebben az esetben a motort fel kell melegíteni. Ehhez minden örvénykamrában van egy izzítógyertya, amely felmelegíti az égésteret. Ugyanakkor annak érdekében, hogy a hideg motor jobban induljon, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezésének pillanata (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) előretolódik, így az üzemanyag korábban befecskendeződik a forró levegőbe. Amint a motor eléri üzemi hőmérsékletét, a befecskendezés időzítése automatikusan megfordul. A befecskendezési időzítést a DDE vezérlőegység vezérli (DDE – digitális dízel elektronika), amely a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a turbófeltöltő töltőnyomását is szabályozza.
A tartályból az üzemanyagot az üzemanyag-feltöltő szivattyú és az üzemanyagtartályban található nagynyomású üzemanyag-szivattyú segítségével juttatják a motorba. A befecskendező szivattyú létrehozza a motorba való befecskendezéséhez szükséges magas üzemanyagnyomást (kb 160 bar), és az üzemanyagot a működési sorrendnek megfelelően osztják el a hengerek között. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg a gázpedál helyzetétől függően, amelyet egy potenciométer határoz meg. Az injektorokon keresztül a dízel üzemanyagot a megfelelő időben fecskendezik be a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy örvénykamra alakjából adódóan a beáramló légáram örvényszerű mozgást kap, azaz. optimálisan keveredik a befecskendezett üzemanyaggal.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn, amely megtisztítja a szennyeződéstől és a víztől. Ebben a tekintetben nagyon fontos a karbantartási tervnek megfelelően a víz eltávolítása a szűrőből és a befecskendező szivattyú cseréje karbantartásmentes egység. Minden mozgó alkatrész dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengelyről egy lánc hajtja meg.
Mivel a dízelmotor öngyulladással működik, és a gyújtásrendszer feszültségének leválasztásával nem lehet leállítani, a befecskendező szivattyún mágnesszelep található. A gyújtás kikapcsolásakor a szelep tápfeszültsége kikapcsol, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ekkor a motor leáll. A motor indításakor a szelepet a gyújtáskapcsoló feszültség alá helyezi, és a szelep kinyitja az üzemanyag-elvezető csatornát.
A DDE vezérlőegység észleli a befecskendező rendszer meghibásodását, és eltárolja a kódjukat a memóriában. Workshop diagnosztikai eszközzel (motor teszter), amely a vezérlőegységhez van csatlakoztatva, olvassa le a hibakódokat, majd törölje azokat.