Nagyon hideg motorban előfordulhat, hogy a levegő összenyomásakor nem éri el a gyújtási hőmérsékletet. Ebben az esetben a motort fel kell melegíteni. Ebből a célból minden örvénykamrának van egy izzítógyertyája, amely felmelegíti az égésteret. Annak érdekében, hogy a hideg motor jobban induljon, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési nyomatéka (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) előretolódik, aminek következtében az üzemanyag korábban befecskendeződik a forró levegőbe. Amint a motor eléri üzemi hőmérsékletét, a befecskendezés időzítése automatikusan visszaáll. A befecskendezési időzítést a DDE vezérlőegység (DDE - Digital Diesel Electronics) állítja be, amely a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a turbófeltöltő töltőnyomását is szabályozza.
Az üzemanyagot a tartályból egy üzemanyag-szivattyú és egy, az üzemanyagtartályban elhelyezett nagynyomású üzemanyag-szivattyú látja el a motorba. A befecskendező szivattyú létrehozza a motorba való befecskendezéshez szükséges magas üzemanyagnyomást (kb 160 bar), és az üzemanyagot a hengerek között azok működési sorrendjének megfelelően osztják el. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg a gázpedál helyzetétől függően, amelyet egy potenciométer határoz meg. Az injektorokon keresztül a dízel üzemanyagot a megfelelő pillanatban befecskendezik a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy örvénykamra alakjából adódóan a beáramló légáram örvényszerű mozgást kap, pl. optimálisan keveredik a befecskendezett üzemanyaggal.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad egy üzemanyagszűrőn, amely megtisztítja a szennyeződésektől és a víztől. Ezzel kapcsolatban nagyon fontos, hogy a karbantartási tervnek megfelelően távolítsa el a vizet a szűrőből és cserélje ki. A befecskendező szivattyú karbantartást nem igénylő egység. Minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengelyről lánc hajtja meg.
Mivel a dízelmotor öngyulladással működik, és nem lehet leállítani a gyújtásrendszer feszültségének leválasztásával, a befecskendező szivattyún mágnesszelep található. A gyújtás kikapcsolásakor a szelep tápfeszültsége megszakad, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ekkor a motor leáll. A motor indításakor a gyújtáskapcsoló feszültséget kap a szelepre, és a szelep kinyitja az üzemanyag-csatornát.
A DDE vezérlőegység észleli a befecskendező rendszer hibáit, és eltárolja a kódjukat a memóriában. A műhelyben diagnosztikai eszközzel (motor teszter), amely a vezérlőegységhez csatlakozik, kiolvassa a hibakódokat, majd törli azokat.
A cikk eredeti szövege elérhető a forrásra BMWMan.ru