Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a kompresszió nem biztosítja az égési hőmérsékletet. Ebben az esetben a motort fel kell melegíteni. Ebből a célból minden örvénykamrába egy izzítógyertya van felszerelve, amely felmelegíti az égésteret. A hideg motorindítás megkönnyítése érdekében a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési indítása korábbi befecskendezésre van állítva. Ahogy a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a befecskendezés kezdőpontja normál helyzetébe kerül. Ebben az esetben a befecskendezés indításának vezérlését a DDE vezérlőegység (DDE egy digitális dízelmotor-vezérlő rendszer), valamint a befecskendezett üzemanyag mennyiségének és a kipufogógáz-turbófeltöltő nyomónyomásának szabályozását veszi át.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból egy üzemanyag-szivattyú és egy nagynyomású üzemanyag-elosztó szivattyú látja el. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú előállítja a dízel üzemanyag befecskendezéséhez szükséges körülbelül 160 bar nagynyomást, és a begyújtási sorrendnek megfelelően osztja szét az egyes hengerek között. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg a gázpedál helyzetének megfelelően, a hozzá tartozó potenciométer jelével. A megfelelő pillanatban a dízel üzemanyagot befecskendezik a megfelelő hengerek előkamráiba. Az örvénykamra alakjából adódóan a kompressziós löketben lévő levegő bizonyos örvénymozgást kap, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag optimális keveredését.
Mielőtt az üzemanyag belép a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn, azonban az üzemanyagot csak akkor szállítják, ha nincs levegő a rendszerben. A szűrő összegyűjti a szennyeződéseket és a vizet. Ezért rendkívül fontos a szűrő cseréje a karbantartási ütemtervnek megfelelően.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel karbantartást. Nagynyomású üzemanyag-szivattyúját fogasszíj hajtja, amely a vezérműtengelyt is hajtja.
Mivel a dízelmotor rendelkezik az üzemanyag-keverék spontán égésének tulajdonságával, ezért nem lehet leállítani a gyújtórendszer feszültségének levételével, ezért mágnesszeleppel rendelkezik erre a célra. Amikor a motor beindul, a mágnesszelepet a gyújtáskapcsoló feszültséggel látja el. A gyújtás kikapcsolásakor a mágnesszelep áramellátása megszűnik, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát, a motor leáll. Az üzemanyag-ellátás relé segítségével történő megszakításával biztosítható, hogy a gyújtáskulcs kihúzásakor ne kerüljön üzemanyag-ellátás. Amikor a motor beindul, a mágnesszelep feszültséget kap a gyújtáskapcsolóból, és kinyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.