Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a kompresszió nem biztosítja a gyulladási hőmérsékletet. Ebben az esetben a motort fel kell melegíteni. Ehhez minden örvénykamrában egy izzítógyertya van felszerelve, amely felmelegíti az égésteret. A hideg motor beindításának megkönnyítése érdekében a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési indítása korai befecskendezésre van állítva. Ahogy a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a befecskendezés kezdőpontja normál helyzetébe kerül. Ebben az esetben a befecskendezést indító vezérlőegységet a DDE vezérlőegység veszi át (DDE - Digitális dízelmotor-vezérlő rendszer), valamint szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a kipufogó turbófeltöltő nyomónyomását.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból egy üzemanyag-szivattyú és egy nagynyomású üzemanyag-elosztó szivattyú látja el. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a dízel üzemanyag befecskendezéséhez szükséges körülbelül 160 bar nagy nyomást állít elő, és a gyújtási sorrendnek megfelelően osztja el az egyes hengerek között. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a DDE vezérlőegység határozza meg a gázpedál helyzetének megfelelően, a hozzá tartozó potenciométer jele szerint A megfelelő időben befecskendezik a gázolajat injektorok a megfelelő előkamráiba. hengerek. Az örvénykamra alakjából adódóan a kompressziós löketben lévő levegő bizonyos örvénylő mozgást kap, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag optimális keveredését.
Mielőtt az üzemanyag belép a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba, az áthalad az üzemanyagszűrőn, de csak akkor kerül be az üzemanyag, ha nincs levegő a rendszerben. A szűrő összegyűjti a szennyeződéseket és a vizet. Ezért rendkívül fontos a szűrő cseréje a karbantartási ütemtervnek megfelelően.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú karbantartásmentes. Nagynyomású üzemanyag-szivattyúját egy fogazott szíj hajtja, amely a vezérműtengelyt is hajtja.
Mivel a dízelmotor rendelkezik az üzemanyag-keverék öngyulladásának tulajdonságával, ezért a gyújtórendszer feszültségmentesítésével nem lehet leállítani, ezért mágnesszeleppel rendelkezik. A motor indításakor a mágnesszelepet a gyújtáskapcsoló feszültséggel látja el. A gyújtás kikapcsolásakor a mágnesszelep feszültségmentesül, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát, a motor leáll. Az üzemanyag-lezáró relének köszönhetően a gyújtáskulcs kihúzásakor nem folyik üzemanyag. A motor indításakor a mágnesszelepet a gyújtáskapcsoló hajtja, és kinyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.