U vrlo hladnom motoru može se dogoditi da temperatura paljenja nije postignuta kada je zrak komprimiran. U tom slučaju motor je potrebno zagrijati. U tu svrhu svaka vrtložna komora ima žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. Da bi hladan motor bolje startao, moment ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva (pumpa za gorivo visokog pritiska) je pomaknut u smjeru napredovanja, zbog čega se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak. Nakon što motor postigne svoju radnu temperaturu, vrijeme ubrizgavanja se automatski resetira. Vrijeme ubrizgavanja podešava DDE upravljačka jedinica (DDE - Digital Diesel Electronics), koja također kontrolira količinu ubrizganog goriva i tlak prednabijanja iz turbopunjača.
Gorivo iz spremnika dovodi se u motor pomoću pumpe goriva i visokotlačne pumpe goriva smještene u spremniku goriva. Pumpa za ubrizgavanje stvara potreban visoki tlak goriva potreban za njegovo ubrizgavanje u motor (oko 160 bara), a gorivo se raspoređuje po cilindrima u skladu s njihovim radnim redoslijedom. Količinu ubrizganog goriva određuje upravljačka jedinica DDE ovisno o položaju papučice gasa koji se određuje potenciometrom. Kroz brizgaljke, dizelsko gorivo se ubrizgava u pravom trenutku u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Zbog oblika predkomore ili vrtložne komore, struja ulaznog zraka poprima vrtložno kretanje, tj. optimalno se miješa s ubrizganim gorivom.
Prije nego što gorivo uđe u pumpu za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filtar goriva koji ga čisti od nečistoća i vode. U tom smislu, vrlo je važno ukloniti vodu iz filtra u skladu s planom održavanja i zamijeniti ga. Pumpa za ubrizgavanje je jedinica koja ne zahtijeva održavanje. Svi njegovi pokretni dijelovi su podmazani dizel gorivom. Pumpa za ubrizgavanje pokreće se lancem s koljenastog vratila.
Budući da dizelski motor radi samopaljenjem i ne može se zaustaviti isključivanjem napona iz sustava paljenja, na pumpi za ubrizgavanje nalazi se elektromagnetski ventil. Kada se paljenje isključi, napon napajanja ovog ventila je isključen, a ventil zatvara kanal za dovod goriva. Motor se tada zaustavlja. Kada se motor pokrene, napon se dovodi do ventila iz sklopke za paljenje, a ventil otvara kanal za gorivo.
Upravljačka jedinica DDE otkriva greške u sustavu ubrizgavanja i pohranjuje njihove kodove u memoriju. U radionici pomoću dijagnostičkog uređaja (ispitivač motora), koji se spaja na upravljačku jedinicu, čita kodove grešaka i zatim ih briše.