Захваљујући добром пуњењу цилиндара у описаним моторима, повећање снаге може достићи и до 10%. Између осталог, повећање снаге зависи од притиска преднабијања, који се код мотора путничких аутомобила креће од 0,4 до 0,8 бара. Ако притисак појачања пређе одређену вредност, вентил за управљање гасом се отвара и притисак се смањује.
Приликом употребе турбопуњача, поред снаге мотора, повећава се и обртни момент, што је првенствено жељени резултат са становишта еластичности мотора. За разлику од бензинског мотора, дизел мотор не треба да смањује нормалан степен компресије због турбо пуњења, тако да се у доњем опсегу обртаја убризгано гориво у потпуности користи.
Турбопуњач је прецизно направљен део. У том смислу, препоручује се да се поправке изводе само у радионици или од стране квалификованог стручњака. По правилу, ако је оштећен, турбопуњач се потпуно замењује.
Турбопуњач се напаја уљем из система за подмазивање мотора. Да би се обезбедило висококвалитетно подмазивање компресора, морају се поштовати следећа правила: Користите само моторно уље наведено у упутству за употребу.
Коришћење старог уља може довести до коксовања турбопуњача. Из тог разлога, уље и филтер уља морају се заменити стриктно у назначено време.
Пошто чак и веома мале честице прљавштине могу да доведу до квара турбопуњача, никада немојте покретати мотор без филтера за ваздух.
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу «BMWMan»)