Дизеловият двигател BMW е оборудван с турбокомпресор (турбо). Има две турбинни колела на един вал, които са разположени в отделени едно от друго корпуси. Отработените газове на двигателя се използват за задвижване на турбинните колела. Те ускоряват вала на турбокомпресора до 120 000 оборота в минута. Тъй като турбинните колела за отработените газове и за свежия (външен) въздух седят на един и същи вал, пресният въздух се нагнетява в цилиндрите с еднаква скорост.
Благодарение на доброто пълнене на цилиндрите в описаните двигатели, увеличението на мощността може да достигне до 10%. Наред с други неща, увеличаването на мощността зависи от налягането на пълнене, което при двигателите на леки автомобили варира от 0,4 до 0,8 бара. Ако налягането на усилване надвиши определена стойност, клапанът за управление на клапата се отваря и налягането намалява.
При използване на турбокомпресор, освен мощността на двигателя, се увеличава и въртящият момент, което преди всичко е желаният резултат по отношение на еластичността на двигателя. За разлика от бензиновия двигател, дизеловият двигател не трябва да намалява нормалното съотношение на компресия поради форсиране, така че впръсканото гориво се използва напълно в диапазона на долните обороти.
Турбокомпресорът е прецизно произведена част. Поради тази причина е препоръчително ремонтът да се извършва само в сервиз или от квалифициран специалист. По правило, ако е повреден, турбокомпресорът се подменя напълно.
Турбокомпресорът е снабден с масло от системата за смазване на двигателя. За да осигурите правилно смазване на компресора, трябва да се спазват следните правила: Използвайте само моторното масло, посочено в ръководството за експлоатация.
Поради използването на старо масло, турбокомпресорът може да коксува. Поради тази причина маслото и масленият филтър трябва да се сменят стриктно в определеното време.
Тъй като дори много малки частици мръсотия могат да причинят повреда на турбокомпресора, никога не пускайте двигателя без въздушен филтър.