Благодарение на високия коефициент на пълнене може да се постигне увеличение на мощността до 100% в съществуващите двигатели. Увеличаването на мощността зависи от налягането на пълнене, което за двигателите на леки автомобили е 0,4-0,8 бара (пълно усилващо налягане прибл). Ако налягането на усилване започне да надвишава фабрично зададената стойност, байпасният клапан на отработените газове се отваря, заобикаляйки турбинното колело и налягането на усилване намалява.
Освен мощността на двигателя, използването на турбокомпресор повишава и въртящия момент, което е желателно преди всичко от гледна точка на гладката работа на двигателя. В сравнение с бензиновия двигател, дизеловият двигател не изисква намаляване на степента на компресия поради използването на турбокомпресор, така че дори при ниски обороти на коляновия вал впръсканото гориво се използва напълно.
Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Ето защо, в случай на ремонт, се препоръчва да се свържете със специалист. Като правило, ако възникне дефект, турбокомпресорът се сменя като комплект.
Турбокомпресорът се смазва с двигателно масло от системата за смазване на двигателя. За да се осигури адекватно смазване на лагерите на турбокомпресора, трябва да бъдат изпълнени следните изисквания.
Използвайте само предписани моторни масла.
Работата с двигателно масло, което е твърде старо, може да доведе до коксуване на лагерите на турбокомпресора. Следователно смяната на двигателното масло и масления филтър трябва да се извършва стриктно в съответствие с таблицата за поддръжка. Тъй като и най-малките частици мръсотия могат да причинят разрушаване на турбокомпресора, никога не пускайте двигателя без въздушен филтър.