Завдяки високому коефіцієнту наповнення в наявних двигунах може бути здійснено приріст потужності до 100%. Приріст потужності залежить від тиску наддуву, який для двигунів легкових автомобілів становить 0,4-0,8 бар (повний тиск наддуву приблизно 1,8 бар). Якщо тиск наддуву починає перевищувати встановлене заводом значення, відкривається клапан перепуску частини газів, що відпрацювали в обхід турбінного колеса, і тиск наддуву зменшується.
Поряд з потужністю двигуна при використанні турбокомпресора зростає також момент, що крутить, що перш за все бажано з точки зору плавної роботи двигуна. Порівняно з бензиновим двигуном у дизельному двигуні не потрібно у зв'язку із застосуванням наддуву зменшувати ступінь стиснення, так що і при низькій частоті обертання колінчастого валу впоране паливо повністю використовується.
Турбокомпресор є надзвичайно точно виготовлений агрегат. Тому у разі ремонту рекомендується звертатися до фахівця. Як правило, при виникненні дефекту турбокомпресор замінюється у зборі.
Турбокомпресор змащується моторним маслом із системи мастила двигуна. Щоб гарантовано забезпечити достатню мастило підшипників турбокомпресора, необхідно дотримуватися наведених нижче вимог.
Застосовувати лише запропоновані моторні олії.
Робота на занадто старій моторній олії може призвести до закоксовування підшипників турбокомпресора. Тому заміну моторного масла та масляного фільтра необхідно проводити строго відповідно до карти технічного обслуговування. Оскільки навіть дрібні частинки бруду можуть призвести до руйнування турбокомпресора, ніколи не допускати роботу двигуна без повітряного фільтра.