Dieselový motor BMW je vybavený turbodúchadlom. V turbodúchadle sú na jednom hriadeli umiestnené dve kolesá, turbína a kompresor, ktoré sú umiestnené v krytoch navzájom oddelených. Výfukové plyny slúžia na pohon turbínového kolesa a urýchľujú hriadeľ na rýchlosť 120 0001 / min. Keďže kolesá majú spoločný rotor, koleso kompresora sa otáča rovnakou rýchlosťou a pumpuje čerstvý vzduch do valcov motora.
Vďaka vysokému faktoru plnenia v existujúcich motoroch je možné dosiahnuť až 100% nárast výkonu. Nárast výkonu závisí od plniaceho tlaku, ktorý je pre motory osobných automobilov 0,4-0,8 bar (celkový plniaci tlak cca 1,8 bar). Ak plniaci tlak začne prekračovať hodnotu nastavenú vo výrobe, otvorí sa obtokový ventil časti výfukových plynov obtekajúcich turbínové koleso a plniaci tlak sa zníži.
Okrem výkonu motora zvyšuje použitie turbodúchadla aj krútiaci moment, čo je z hľadiska plynulého chodu motora predovšetkým žiaduce. Naftový motor v porovnaní s benzínovým motorom nepotrebuje znižovať kompresný pomer kvôli preplňovaniu, aby sa vstrekované palivo naplno využilo už pri nízkych otáčkach motora.
Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobený agregát. Preto sa v prípade opravy odporúča kontaktovať špecialistu. Spravidla, ak sa vyskytne porucha, turbodúchadlo sa vymieňa ako zostava.
Turbodúchadlo je mazané motorovým olejom zo systému mazania motora. Na zabezpečenie dostatočného mazania ložísk turbodúchadla je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky.
Používajte iba predpísané motorové oleje.
Prevádzka na príliš starý motorový olej môže viesť ku koksovaniu ložísk turbodúchadla. Výmena motorového oleja a olejového filtra sa preto musí vykonávať striktne v súlade s kartou údržby.
Keďže aj tie najmenšie čiastočky nečistôt môžu viesť k zničeniu turbodúchadla, nikdy nenechávajte motor bežať bez vzduchového filtra.