Dzięki wysokiemu współczynnikowi napełnienia w istniejących silnikach możliwe jest zwiększenie mocy nawet o 100%. Przyrost mocy zależy od ciśnienia doładowania, które dla silników samochodów osobowych wynosi 0,4-0,8 bara (pełne ciśnienie doładowania ok. 1,8 bara). Jeżeli ciśnienie doładowania zaczyna przekraczać wartość ustawioną fabrycznie, otwiera się zawór obejściowy spalin, omijając koło turbiny, a ciśnienie doładowania spada.
Oprócz mocy silnika, zastosowanie turbosprężarki pozwala na zwiększenie również momentu obrotowego, co jest pożądane przede wszystkim z punktu widzenia płynnej pracy silnika. W porównaniu do silnika benzynowego, silnik Diesla nie wymaga redukcji stopnia sprężania dzięki zastosowaniu turbodoładowania, dzięki czemu nawet przy niskich prędkościach obrotowych wału korbowego wtryskiwane paliwo jest w pełni wykorzystywane.
Turbosprężarka jest podzespołem wykonanym niezwykle precyzyjnie. Dlatego w przypadku konieczności dokonania naprawy zaleca się kontakt ze specjalistą. Z reguły, jeśli wystąpi usterka, turbosprężarkę wymienia się w całości.
Turbosprężarka smarowana jest olejem silnikowym pochodzącym z układu smarowania silnika. Aby zapewnić odpowiednie smarowanie łożysk turbosprężarki, muszą być spełnione następujące wymagania.
Stosuj wyłącznie zalecane oleje silnikowe.
Jazda na zbyt starym oleju silnikowym może powodować zatykanie się łożysk turbosprężarki. Dlatego wymianę oleju silnikowego i filtra oleju należy przeprowadzać ściśle według tabeli konserwacji. Ponieważ nawet najmniejsze cząsteczki brudu mogą spowodować zniszczenie turbosprężarki, nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza.