Захваљујући високом фактору пуњења, повећање снаге до 100% може се постићи код постојећих мотора. Повећање снаге зависи од притиска преднабијања, који за моторе путничких аутомобила износи 0,4-0,8 бара (притисак пуне снаге је приближно 1,8 бара). Ако притисак појачања почне да премашује фабрички подешену вредност, отвара се бајпас вентил издувних гасова, заобилазећи турбински точак, а притисак преднапона се смањује.
Поред снаге мотора, употреба турбопуњача повећава и обртни момент, што је првенствено пожељно са становишта несметаног рада мотора. У поређењу са бензинским мотором, дизел мотор не захтева смањење степена компресије због употребе турбо пуњења, тако да се чак и при малим брзинама радилице убризгано гориво у потпуности користи.
Турбопуњач је изузетно прецизно израђена јединица. Због тога, у случају поправке, препоручује се да се обратите специјалисту. По правилу, ако дође до квара, турбопуњач се замењује као склоп.
Турбопуњач се подмазује моторним уљем из система за подмазивање мотора. Да би се обезбедило адекватно подмазивање лежајева турбопуњача, морају се испунити следећи захтеви.
Користите само прописана моторна уља.
Рад на моторном уљу које је престаро може изазвати коксовање лежајева турбопуњача. Због тога се замена моторног уља и филтера за уље мора извршити стриктно у складу са табелом одржавања. Пошто чак и најмање честице прљавштине могу да доведу до уништења турбопуњача, никада немојте покретати мотор без филтера за ваздух.