Sprawdzanie/wyjmowanie i instalowanie świec żarowych — Model 525tds (BMW 5 Series E39)

Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, pierwszą rzeczą jaką powinieneś zrobić jest sprawdzenie stopnia sprężania. Jeżeli stopień sprężania silnika jest niewystarczający, wówczas przy niskich temperaturach otoczenia silnik nie uruchomi się. O testach kompresji zobacz tutaj.

Uwaga: Jednostka sterująca DDE jest wyposażona w pamięć kodów błędów, która przechowuje informacje o błędach występujących w części elektrycznej układu wtryskowego silnika wysokoprężnego. W warsztacie samochodowym BMW usterki te można odczytać i usunąć za pomocą systemu diagnostycznego.

Sprawdzanie świec żarowych

Zdejmij osłony silnika i przewód powietrza doładowującego nad świecami żarowymi.



Świece żarowe znajdują się pod otworami dolotowymi.





Odkręcić mocowanie przewodu przyłączeniowego świecy żarowej "strzałka".

Podłącz próbnik napięcia do dodatniego (+) zacisku kolektora dolotowego, a następnie podłącz go szeregowo do każdej świecy żarowej.

Jeżeli zaświeci się lampka kontrolna układu półprzewodnikowego, świeca żarowa jest sprawna. Aby uzyskać dokładniejszą kontrolę, należy zmierzyć pobór prądu za pomocą amperomierza (praca warsztatowa).

Jeżeli lampka kontrolna półprzewodnikowa nie zaświeci się, świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Wyjmowanie

Zdejmij kolektor dolotowy, patrz str. 63.



Odkręcić mocowania przewodów "1" i "2". Wyjmij świece żarowe za pomocą klucza HAZET 4760-1 i sprawdź.

Instalacja

Nasmaruj gwinty świec żarowych smarem miedzianym odpornym na wysokie temperatury CRC, dostępnym w stacjach serwisowych BMW. Wkręć świece zapłonowe. Moment dokręcania świec żarowych wynosi 25 Nm.

Uwaga: Nie przekraczaj momentu dokręcania, w przeciwnym razie szczelina pierścieniowa między sworzniem a gwintem świecy żarowej ulegnie zaciśnięciu.

Podłącz przewody przyłączeniowe świec żarowych i dokręć nakrętki mocujące momentem 5 Nm.

Wymień wszystkie uszczelki i dokręć kolektor dolotowy do głowicy cylindra momentem 25 Nm. Mocowanie wspornika filtra oleju i rury układu recyrkulacji spalin do kolektora dolotowego należy dokręcić momentem 25 Nm.

Zamontuj osłony silnika i kanał dolotowy powietrza nad świecami żarowymi.

Świece żarowe z przepalonym bolcem

Spalone styki świec żarowych są często wynikiem uszkodzonych dysz wtryskiwaczy. Tego typu uszkodzenia nie mogą być spowodowane defektami wewnątrz lub na zewnątrz świecy żarowej.



Jeżeli podczas przeglądu zostaną znalezione świece żarowe z przepalonym trzpieniem "strzałki", nie wystarczy po prostu wymienić takie świece. W takim przypadku należy sprawdzić poszczególne dysze pod kątem geometrii strumienia, otwarcia i zamknięcia iglicy dyszy, ciśnienia wtrysku i szczelności (praca warsztatowa).