W celu sprawdzenia czy występują trudności z uruchomieniem, czy paliwo dopływa do dysz należy poluzować nakrętki złączkowe przy dwóch dyszach i nie włączając świec żarowych uruchomić silnik do momentu pojawienia się paliwa na nakrętkach złączkowych. Następnie dokręcić nakrętki kołpakowe momentem 20 Nm i uruchomić silnik zgodnie z instrukcją obsługi.
Uwaga: Jeżeli powietrze nie jest automatycznie usuwane z układu zasilania, należy podjąć następujące działania:
Podczas pracy z układem wtryskowym zachowaj czystosc.
Uważaj, aby olej napędowy nie przedostał się do przewodów płynu chłodzącego. W razie potrzeby natychmiast wytrzyj węże. Wymienić uszkodzone węże.
Naciśnij zacisk i odłącz przewód paliwowy -3- przy filtrze paliwa do pompy wtryskowej. Zbieraj i usuwaj wyciekające paliwo w sposób przyjazny dla środowiska.
Włóż odpowiedni wąż do gwintowanego otworu i opuść jego drugi koniec do naczynia.
Zdejmij rzepę pompy paliwa i podłącz zaciski na podstawie przekaźnika za pomocą zworki do pompa może dostarczać paliwo.
Jeśli paliwo wpływa do zbiornika, zdejmij zworkę i włóż przekaźnik na miejsce.
Podłączyć przewód doprowadzający paliwo, wstępnie nasmarować uszczelki wazeliną techniczną lub smarem bezkwasowym. Wymienić uszkodzone uszczelki. Zamocuj rurociąg za pomocą zacisku.
Odkręcić korek -1- na pompie wtryskowej o 2 obroty.
Kręć rozrusznikiem, aż paliwo wypłynie przez otwór w pompie. Zbierz wyciekające paliwo.
Wymienić korek -1- i dokręcić momentem 25 Nm.
Poluzuj śruby mocujące i zamocuj osłony kolektora dolotowego.
Poluzuj wszystkie nakrętki łączące przewodów paliwowych przy wtryskiwaczach za pomocą specjalnego klucza, np. HAZET 4550. Kręć wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, aż paliwo wypłynie spod nakrętek. Następnie dokręć nakrętki kołpakowe momentem 20 Nm. W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręcić nakrętki momentem 25 Nm. W rezultacie uzyskuje się szybkie usuwanie powietrza z przewodów paliwowych układu paliwowego.
Ostrożnie usuń paliwo wyciekające do komory silnika.
Zamontować osłony silnika.