Napomena: DDE upravljačka jedinica opremljena je memorijom kodova grešaka koja pohranjuje greške koje se javljaju u električnom dijelu sustava ubrizgavanja dizela. U BMW radionici te se greške mogu očitati pomoću dijagnostičkog sustava i ciljano otkloniti.
Provjera žarnica
Uklonite obloge motora i dovod zraka za punjenje iznad žarnica.
Žarnice se nalaze ispod usisnih otvora.
Odvrnite konektor žarnice -strelica-.
Spojite ispitivač napona na pozitivni terminal (+) na usisnoj grani, a zatim spojen u seriju na svaku žarnicu.
Ako kontrolna lampica poluvodičkog uređaja svijetli, žarnica je u redu. Za točniju provjeru potrebno je ampermetrom izmjeriti potrošnju struje (radionički rad).
Ako poluvodička upravljačka pumpa ne svijetli, žarnica je neispravna i mora se zamijeniti.
Povlačenje
Uklonite usisnu granu, pogledajte str. 63.
Otpustite žice -1- i -2-. Odvijte žarnice pomoću ključa HAZET 4760-1 i pregledajte.
Montaža
Tretirajte navoje žarnica CRC visokotemperaturnom bakrenom mašću dostupnom u BMW radionici. Uvrnite svjećice, moment pritezanja žarnica je 25 Nm.
Pažnja: Nemojte prekoračiti moment zatezanja, inače će se prstenasti razmak između osovinice i navoja žarnice smanjiti.
Spojite spojne žice žarnica, zategnite pričvrsne matice momentom od 5 Nm.
Zamijenite sve brtve i zategnite usisni razvodnik na glavu cilindra na 25 Nm. Također zategnite nosač filtra ulja i cijev recirkulacije ispušnih plinova do usisnog razvodnika na 25 Nm.
Ugradite obloge motora i cijev za zrak punjenja iznad žarnica.
Žarilice sa spaljenom iglom
Izgorene igle žarnice često su rezultat neispravnog rada mlaznica brizgaljki. Ova vrsta oštećenja ne može se pripisati nedostacima unutar ili izvan žarnice.
Ako test otkrije žarnice sa spaljenom iglom -strelica-, nije dovoljno jednostavno zamijeniti žarnice. U tom slučaju potrebno je provjeriti geometriju mlaza odgovarajućih mlaznica, otvaranje i zatvaranje igle raspršivača, tlak ubrizgavanja i nepropusnost (radionički rad).