Премахване и монтиране на турбокомпресор (BMW 7 Series E38)

Ако монтираните маркучи за нагнетателен въздух не са обезмаслени и са влажни, това може да доведе до повреда на компресора.

Модели с двигател M57

1. Отстранете горните капаци на двигателя.

2. Разхлабете болтовете и отстранете формования маркуч по посока на стрелката (вижте илюстрация).

Когато инсталирате, смажете свързващите повърхности с тънък слой вазелин и монтирайте нови О-пръстени

3. Отстранете модула на гофрирания корпус (1).

4. Отстранете филтърния елемент на въздушния филтър (вижте Раздел Смяна на филтърния елемент на въздушния филтър Глави Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).



5. Разхлабете скобата (1) и отстранете тръбопровода за нагнетателен въздух (2) заедно с маркуча за нагнетателен въздух. Запушете отворите на турбокомпресора (например с парцал).



6. Развийте кухия болт (1) и отстранете маслопровода (2).

Запушете нипела на маслопровода и отвора в картера. Сменете уплътнителните пръстени, когато монтирате.

7. Отстранете болтовете (1), отстранете двете скоби и ги оставете настрани.



8. Свалете заключващия капак (1) на топлинния щит и извадете щепселите (стрелки).

По време на монтажа повредените щепсели трябва да се сменят.

9. Развийте болтовете, разположени под щепселите.

При монтажа смажете резбите на болтовете с тънък слой съдържаща мед паста (CRC).

10. Разхлабете скобата (1) и откачете маркуча. Разхлабете болтовете (2) и свалете турбокомпресора (3), като го преместите надолу.



11. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:

• Ако е необходимо, преместете дренажната линия и маслопровода към новия турбокомпресор;
• Сменете всички уплътнения;
• Почистете свързващата повърхност на изпускателния колектор;
• Скобата (1) на заключващия капак (2) трябва да бъде поставена в топлинния щит.

Модели с двигател M67 (ляв турбокомпресор)

1. Отстранете помпата за впръскване на гориво (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивна помпа).

2. Отстранете корпуса на вентилатора на охладителната система на двигателя и работното колело (вижте глава Системи за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация на двигателя).

3. Източете охлаждащата течност от радиатора на охладителната система (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).



4. Повдигнете капака, отделете подпорите от него и фиксирайте капака във вертикално положение, като поставите болтове M8 в пантите.



5. Разъедините съединителя (1) и высвободите тел от притежателя (2) Завъртете болт (4), разхлабете скоба (5) и свалете корпуса (6) на кухината в събирането на расходомером на въздуха.





6. Освободете жицата (1) от държача, разхлабете гайките (2), разкачете конектора (3) и поставете модула на горивния филтър (4) настрана.



7. Разхлабете гайките (1) и оставете резервоара за течност на кормилното управление (2) настрана.



8. Отстранете болта (1) и поставете охладителя на горивото (2) заедно с въздуховода (3) настрани.



9. Разхлабете гайката (1) на лявата възглавница на стойката на двигателя. Отстранете болта (2).

10. С помощта на специално повдигащо устройство повдигнете двигателя с 25 мм за повдигащите уши.



11. Разхлабете скобите (1), отстранете маркуча под налягане (2) и разкачете конектора (3).



12. Разхлабете скобите (1) и поставете маркуча (2) върху връщащата тръба на турбокомпресора.



13. Развийте кухите болтове (1) и отстранете тръбата под налягане (2).

Сменете уплътнителните пръстени на кухия болт, когато монтирате.

14. Отстранете болтовете и извадете модула на турбокомпресора напред.

Когато монтирате, почистете свързващите повърхности, без да ги повредите, и сменете уплътнението.

15. Отстранете болтовете (1) и преместете връщащата тръба (2) към новия турбокомпресор.

Когато монтирате, почистете свързващите повърхности на турбокомпресора и връщащата тръба и сменете уплътнението.

16. Монтажът се извършва в обратен ред.

Модели с двигател M67 (десен турбокомпресор)

Десният турбокомпресор се сваля заедно с нагнетателния маслопровод, чиято деформация и повреда не се допуска.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете предната и задната облицовка на дъното.

3. Отстранете модула на корпуса на десния въздушен филтър.

4. Отстранете десния каталитичен конвертор нагоре по веригата.



5. Разхлабете скобата (1), развийте болтовете (2) и отстранете тръбата за източване на маслото (3). Разхлабете скобата (4), преместете я назад и разкачете конектора (5) от турбокомпресора.

Когато монтирате, почистете свързващите повърхности и сменете уплътнението.

6. Отстранете болта.



7. Отворете фиксатора (1), разкачете щепсела (2) на диагностичния конектор и го оставете настрана.



8. Развийте болта (1), откачете маркуча (2) и отстранете въздуховода (3).

Сменете уплътнителния пръстен, ако е необходимо.

9. Отстранете трите болта, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор.



10. Освободете проводника от държачите на АТ. Отстранете кухия болт (1) и болта (2).

Сменете уплътнителните пръстени на кухия болт, когато монтирате.

11. Откачете маркуча за нагнетателен въздух (1) и го преместете настрани.

При монтаж маркучът трябва да е чист и сух. Внимателно отстранете турбокомпресора (2), като го преместите надолу към дясната стойка на окачването, между гредата на предния мост и напречната щанга.

12. Преместете тръбопровода за масло под налягане към новия турбокомпресор. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

• Определете размера (A) между тръбопровода за масло под налягане (1) и фланеца на турбокомпресора;
• Отстранете кухия болт (2) и сменете неговите уплътнителни пръстени;
• Монтирайте тръбопровода за налягане на маслото към новия турбокомпресор с помощта на кухия болт;
• Затегнете кухия болт, за да регулирате размера (A).

13. Монтажът се извършва в обратен ред. Сменете уплътнителното уплътнение.

Разгледайте оригиналния източник, като използвате връзката на уебсайта BMWMan.ru