Оттегляне
Отстранете корпуса на въздушния филтър на кабината от задната дясна страна на двигателното отделение, за да получите достъп до кутията с предпазители и релета.
Разхлабете винтовете и свалете капака от кутията с предпазители.
Издърпайте релето за предварително загряване.
Проверете захранващия предпазител 80 A до щепсела на конектора и ако е дефектен, сменете го. Преди да смените, установете причината за претоварването и я отстранете.
Изключете дебелия положителен проводник от корпуса на релето.
Фигурата показва диаграма на релето за предварително нагряване.
Местоположението на щепселите е показано на капака на релето.
G1-G6 - подгревни свещи от 1 до 6;
KI.31 - свързващо положително напрежение на ключа за запалване;
KI.30 - положително напрежение от батерията;
Ust - управляващо напрежение (от блока за управление на DDE);
Диа е място за диагностика.
Свържете проводниците към батерията и свържете тестера за напрежение към щифт 31 на щепсела и към земята. Включете запалването. Светодиодът в тестера за напрежение трябва да светне и ако не светне, проверете захранването на напрежението от ключа за запалване.
Когато светодиодът в тестера за напрежение светне, проверете целостта на проводниците към подгревните свещи, сменете ги, ако е необходимо. Ако проводниците са нормални, сменете релето за предварително нагряване.
Поставете отново капака на контролната кутия.
Затворете електронния блок, монтирайте въздушния филтър на кабината.