Wyjmowanie
Aby uzyskać dostęp do skrzynki bezpieczników/przekaźników, należy zdjąć obudowę filtra powietrza kabinowego znajdującą się z tyłu po prawej stronie komory silnika.
Wykręć śruby i zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników.
Wyjmij przekaźnik wstępnego żarzenia.
Sprawdź bezpiecznik sieciowy 80A znajdujący się obok wtyczki złącza. Jeśli jest uszkodzony, wymień go. Przed wymianą należy ustalić przyczynę przeciążenia i ją usunąć.
Odłącz gruby przewód dodatni od obudowy przekaźnika.
Na rysunku pokazano schemat przekaźnika podgrzewania wstępnego.
Położenie wtyczek pokazano na pokrywie przekaźnika.
G1-G6 - świece żarowe od 1 do 6;
KI.31 - podłączone napięcie dodatnie z wyłącznika zapłonu;
KI.30 - napięcie dodatnie z akumulatora;
Ust — napięcie sterujące (z jednostki sterującej DDE);
Dia jest miejscem diagnostyki.
Podłącz przewody do akumulatora i podłącz próbnik napięcia do styku 31 wtyczki i do uziemienia. Włącz zapłon. Dioda LED w testerze napięcia powinna się zaświecić. Jeżeli nie, należy sprawdzić napięcie zasilania ze stacyjki.
Gdy zaświeci się dioda LED w testerze napięcia, sprawdź stan przewodów świec żarowych i w razie potrzeby wymień je. Jeżeli przewody są w porządku, należy wymienić przekaźnik wstępnego żarzenia.
Załóż ponownie pokrywę jednostki sterującej.
Zamknij jednostkę elektroniczną, zamontuj filtr powietrza kabinowego.