Pierwsze oznaki nieprawidłowego działania wtryskiwaczy są następujące:
- Przerwy w pracy.
- Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.
- Przegrzanie silnika.
- Zmniejszona moc silnika, wysokie zużycie paliwa.
- Mocny czarny dym z rury wydechowej.
Wycofanie
Wymontować kolektor dolotowy.
Wyczyść przewody paliwowe wysokiego ciśnienia za pomocą specjalnego środka czyszczącego.
Całkowicie zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, odkręcając nakrętki złączkowe na wtryskiwaczach i na pompie wtryskowej za pomocą specjalnego klucza oczkowego z nacięciem (1).
Uwaga: Nie zginaj przewodów paliwowych. Włożyć odpowiednie zaślepki we wtryskiwacze i pompę wtryskową, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do środka.
Jeśli wsporniki do mocowania przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia zostaną usunięte, należy zaznaczyć miejsce ich montażu.
Ostrożnie wyciągnij przewody powrotne paliwa z wtryskiwaczy.
Odkręć dysze nasadką 27 mm. Zamknij dysze u dołu zaślepkami, aby nie dostał się do nich brud.
Uwaga: Nie upuszczać dysz! Ponownie zainstaluj dysze w ich pierwotnych pozycjach.
Wyjmij osłony termiczne (podkładki).
Instalacja
Pamiętaj o zainstalowaniu nowych osłon termicznych między głowicą cylindrów a wtryskiwaczami. Wnęka powinna być skierowana do góry. Strzałka skierowana jest w stronę głowicy cylindrów.
Dokręcić wtryskiwacze momentem 40 Nm.
Dokręcić nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 20 Nm.
Zamontować przewody powrotne paliwa.
Podłącz przewód czujnika kąta wyprzedzenia wtrysku do wtryskiwacza czwartego cylindra.
Jeśli zostały usunięte, zainstaluj wsporniki montażowe zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami.
Zamontować przewód podciśnieniowy wzmacniacza siły hamowania w uchwycie na głowicy cylindrów.
Zamontować kolektor dolotowy. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.