Amortyzator. Górne mocowanie
1 - okładka
2 - nakrętka M14, 65 Nm
3 - adapter. Wykonanie tylko dla złych dróg (Wschodnia Europa)
4 - nakrętka M8, 25 Nm
5 - wsparcie
6 - mankiet ochronny
7 - podkładka
8 - górna płytka sprężyny
9 - górny wspornik sprężyny
10 - plastikowa sprężyna
11 - sprawa
12 - wiosna
13 - dolna podpora sprężyny
14 - amortyzator
15 - nakrętka. Wykonanie tylko dla złych dróg (Wschodnia Europa)
Sprężyny na tej samej osi można wymieniać tylko parami i na ten sam numer BMW. Numer jest wybity na końcu sprężyny.
Podczas wymiany konieczne jest zainstalowanie amortyzatorów tylko jednego projektu i tego samego projektu. Oznaczenie podane jest na naklejce umieszczonej na rurze amortyzatora. Drugi wiersz naklejki zawiera numer części zamiennej, trzeci wiersz kod konstrukcji układu jezdnego: 4Z/6Z-Sport - sportowy układ jezdny 4/6-cylindrowy. Dolna linia to R lub L odpowiednio dla prawego lub lewego amortyzatora, patrząc w kierunku jazdy.
Wycofanie
1. Usuń stojak amortyzacyjny, adres do Sekcji Demontaż i montaż stojaka amortyzacyjnego.
2. Aby zdemontować amortyzator, należy ścisnąć sprężynę. Sprężyna jest ściskana narzędziem takim jak HAZET 4900. Narzędzie musi być zaciśnięte w imadle, jak pokazano na ilustracji. Do ochrony powierzchni sprężyny należy użyć plastikowych podkładek firmy HAZET.
Nigdy nie zdejmuj amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest ściśnięta.
Włóż narzędzie do ściskania w zwoje sprężyny, tak aby zwoje były pewnie uchwycone i narzędzie nie mogło się wysunąć. Urządzenie jest mocno obciążone, dlatego należy używać tylko niezawodnego narzędzia. Nigdy nie ściskaj narzędzia drutem. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Urządzenie należy ściskać tylko do momentu odciążenia podpory. W żadnym wypadku nie ściskaj urządzenia do oporu, to znaczy, że zwoje sprężyny nie powinny się stykać.
3. Odkręć nakrętkę mocującą kluczem płaskim, jednocześnie trzymając trzpień przed obracaniem się kluczem nasadowym.
Nakrętka ma duży moment odkręcania. W razie potrzeby można przesunąć nakrętkę, uderzając młotkiem w klucz. 1 - klucz dynamometryczny, 2 - narzędzie do kompresji, BMW-31-2-210.
4. Zdejmij wspornik z O-ringiem i podkładką.
5. Zdejmij górną płytkę sprężyny.
6. Zdejmij amortyzator ze sprężyny.
Jeśli konieczna jest wymiana tylko sprężyny, powoli poluzuj sprężynę. Jeśli konieczna jest wymiana tylko amortyzatora, sprężyna musi pozostać ściśnięta.
7. Zdejmij plastikową sprężynę, pokrywę i dolną podkładkę sprężyny.
Instalacja
8. Nowa sprężyna posiada powłokę zabezpieczającą przed korozją. Przed montażem sprawdź powłokę ochronną sprężyn i w razie potrzeby przywróć ją.
9. Sprawdź, czy pokrywa nie jest uszkodzona. Plastikowe sprężyny i podkładki sprężyste. W razie potrzeby wymień.
10. Włożyć amortyzator z dolną podkładką sprężyny, plastikową sprężyną i osłoną do ściśniętej sprężyny.
11. Zbierz stojak amortyzacyjny. Upewnij się, że sprężyna przylega do występów dolnej i górnej płytki sprężyny.
12. Wkręć nową nakrętkę samozabezpieczającą równo na drążek amortyzatora.
13. Powoli poluzuj sprężynę, aż oprze się o talerze. Sprawdź prawidłowe położenie podkładki sprężystej (prostokątne szczeliny).
14. Dokręcić nakrętkę mocującą momentem 65 Nm, zapobiegając obracaniu się trzpienia. Do utrzymania momentu dokręcania warsztat stosuje głowicę BMW-312210 lub HAZET-2927.
15 Całkowicie poluzuj sprężynę i wyjmij narzędzie.
16. Ustaw stojak amortyzacyjny.