Demontaż kolumny amortyzatora / wyjmowanie i montowanie amortyzatora / sprężyny (BMW 3 Series E46)

Amortyzator. Mocowanie górne

Sprężyny na tej samej osi można wymieniać wyłącznie parami i z tym samym numerem BMW. Numer jest nadrukowany na końcu sprężyny.

Przy wymianie należy montować amortyzatory tylko jednej konstrukcji i tego samego wykonania. Oznaczenie podane jest na naklejce umieszczonej na rurze amortyzatora. Drugi wiersz naklejki zawiera numer części, trzeci wiersz zawiera kod wersji podwozia: 4Z/6Z-Sport - silnik 4/6-cylindrowy, podwozie sportowe. Dolna linia wskazuje odpowiednio prawą lub lewą stronę amortyzatora, patrząc w kierunku jazdy.

Wyjmowanie

1. Wyjmij kolumnę amortyzatora, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja amortyzatora.



2. Aby wyjąć amortyzator należy ścisnąć sprężynę. Sprężynę ściska się za pomocą urządzenia, takiego jak HAZET 4900. Urządzenie musi być zamocowane w imadle, jak pokazano na ilustracji. W celu ochrony powierzchni sprężyny konieczne jest zastosowanie podkładek plastikowych HAZET.

Nigdy nie wyjmuj amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest ściśnięta.

Włóż kompresor do zwojów sprężyn tak, aby zwoje były pewnie uchwycone i aby kompresor nie mógł się wysunąć. Urządzenie pracuje pod dużym obciążeniem, dlatego należy używać wyłącznie niezawodnych narzędzi. Pod żadnym pozorem nie wolno ściskać urządzenia drutem. Istnieje ryzyko wypadku!

Osprzęt należy ściskać wyłącznie do momentu odciążenia podpory. W żadnym wypadku nie należy ściskać urządzenia do granic możliwości, tzn. zwoje sprężyn nie powinny się stykać.

3. Odkręć nakrętkę mocującą kluczem płaskim, jednocześnie przytrzymując pręt kluczem nasadowym, aby się nie obracał.

Nakrętka charakteryzuje się wysokim momentem odkręcania. W razie konieczności nakrętkę można przesunąć uderzając klucz młotkiem. 1 – klucz dynamometryczny, 2 – urządzenie do ściskania, BMW-31-2-210.

4. Zdejmij podporę z pierścieniem uszczelniającym i podkładką.

5. Zdejmij górną płytkę sprężynową.

6. Zdejmij amortyzator ze sprężyny.

Jeżeli konieczna jest wymiana wyłącznie sprężyny, należy ją powoli poluzować. Jeśli konieczna jest wymiana wyłącznie amortyzatora, sprężyna musi pozostać ściśnięta.

7. Zdejmij plastikową sprężynę, osłonę i dolną podkładkę sprężyny.

Instalacja

8. Nowa sprężyna posiada powłokę ochronną zabezpieczającą przed korozją. Przed montażem należy sprawdzić powłokę ochronną sprężyn i w razie potrzeby odnowić ją.

9. Sprawdź, czy pokrywa nie jest uszkodzona. Sprężyny plastikowe i podkładki sprężynowe. W razie konieczności wymień.

10. Włóż amortyzator z dolną podkładką sprężynową, plastikową sprężyną i osłoną do ściśniętej sprężyny.

11. Złóż kolumnę amortyzatora. Upewnij się, że sprężyna ściśle przylega do wypustek dolnej i górnej płytki sprężyny.

12. Nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą na pręt amortyzatora.

13. Powoli poluzuj sprężynę, aż oprze się o płytki. Sprawdź, czy podkładka sprężynowa znajduje się we właściwej pozycji (rowki prostokątne).



14. Dokręć nakrętkę mocującą momentem 65 N·m, uniemożliwiając obracanie się pręta. Aby utrzymać moment dokręcający, stacja serwisowa używa głowicy BMW-312210 lub HAZET-2927.



15 Całkowicie poluzuj sprężynę i wyjmij urządzenie.

16. Zamontuj kolumnę amortyzatora na miejscu.