Czujnik temperatury — sprawdzanie, wyjmowanie i montowanie (BMW 7 Series E32)

Dwa czujniki temperatury mierzą temperaturę płynu chłodzącego i powietrza dolotowego, a następnie przesyłają informacje do jednostki sterującej. Czujniki posiadają element roboczy o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji (NTC), tj. jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury. W przypadku awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego jednostka sterująca używa wartości temperatury płynu chłodzącego 80°C jako wartości zapasowej. Uszkodzenie czujników przy niskiej temperaturze otoczenia i zimnym silniku prowadzi do utrudnionego rozruchu silnika i jego nierównomiernej pracy.

Sprawdzanie czujnika temperatury

Odłącz wtyczkę od wybranego czujnika. Poniżej pokazano lokalizację czujników.

Podłącz omomierz do styków czujnika.



Zmierz rezystancję i porównaj ją z danymi technicznymi. W zależności od temperatury można uzyskać wartości pośrednie:

• -10°: 8,2-10,5 omów;
• +20°C: 3,3-2,7 Ohm;
• +80°: 0,3-0,36 Ohma.

Jeżeli rezystancja różni się od wartości wymaganej, należy zdemontować czujnik.

Zawieś czujnik za sześciokąt na drucie w pojemniku z wodą tak, aby nie dotykał ścianek pojemnika. Ostudź wodę, dodając kostki lodu, a następnie podgrzej ją w pojemniku na kuchence. Wyjmij czujnik po osiągnięciu żądanej temperatury i zmierz rezystancję między stykami. Jeżeli wartość różni się od wymaganej, należy wymienić czujnik.



Jeśli czujnik temperatury jest sprawny, podłącz woltomierz pomiędzy wtyczkę czujnika temperatury a uziemienie.

Włącz zapłon. Wymagana wartość napięcia wynosi około 5 V. W przypadku braku napięcia należy sprawdzić integralność przewodu.

Jeśli występuje napięcie, sprawdź integralność przewodu uziemiającego.

Jeśli przewody czujników są w porządku, usterki należy poszukać gdzie indziej, np. w jednostce sterującej.

Wyjmowanie czujnika temperatury

Aby zapobiec wyciekaniu płynu chłodzącego podczas demontażu czujnika, lepiej jest go wcześniej częściowo spuścić.

Zdjąć pokrywę silnika (obudowę) z kolektora dolotowego i odłączyć złącze odpowietrzenia skrzyni korbowej od pokrywy zaworów.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się pod kolektorem dolotowym z przodu bloku cylindrów.

Wyjmij wtyczkę i odkręć czujnik. Czujnik zawiera urządzenia do pomiaru DME i wskaźnik temperatury.

Instalacja

Wkręć czujnik z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go momentem 20 Nm.

Włóż wtyczkę i zabezpiecz ją, zatrzaskując przewód.

Umieść przewód odpowietrzania skrzyni korbowej na głowicy cylindra i zamontuj pokrywę silnika.



Napełnij układ płynem chłodzącym i odpowietrz układ chłodzenia.

Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika, w razie potrzeby dokręć je lekko.

Zapytanie o pamięć jednostki DME. Po zakończeniu rozwiązywania problemów należy usunąć kody błędów.

Wyjmowanie czujnika temperatury powietrza dolotowego

Odkręć śruby i zdejmij przepustnicę.

Uwaga: Linka przepustnicy i przewody płynu chłodzącego do ogrzewania przepustnicy pozostają podłączone.

Naciśnij zatrzask zwalniający na czujniku temperatury, aby wyjąć go z kolektora dolotowego. Wyjmij wtyczkę.

Instalacja

Włóż czujnik temperatury.

Wciśnij wtyczkę, a zacisk przewodu powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu.

Zamontuj przepustnicę.

Podłącz wąż doprowadzający powietrze i zabezpiecz go zaciskiem.

Zapytanie o pamięć jednostki DME. Po rozwiązaniu problemu usuń kody z pamięci.