Wycofanie
Wyjąć zatyczki, ściskając mocowania przewodów.
Zamknij dźwignię przepustnicy ASC+T, aby poluzować złączkę linki. Wyjmij złączkę z segmentu.
Pociągnij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej w dół od przewodu doprowadzającego powietrze.
Poluzuj zacisk węża na wężu doprowadzającym powietrze i zdejmij wąż.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę.
Odkręć cztery śruby i wyjmij element pośredni.
Uwaga: W przypadku uszkodzenia uszczelkę należy wymienić i przed montażem nasmarować wazeliną.
Zamknij dźwignię przepustnicy, aby rozładować końcówkę kabla «gaz». Wyjmij złączkę z segmentu. Wyciągnij osłonę liny «gaz» z gumowej podstawy.
Wyjąć węże układu chłodzenia, które służą do podgrzewania korpusu przepustnicy, ze złączek po poluzowaniu zacisków.
Uwaga: Spowoduje to wylanie trochę płynu chłodzącego, więc musisz wymienić pojemnik.
Odkręć śruby i zdejmij obudowę z uszczelką. Zawsze wymieniaj uszczelkę.
Instalacja
Zamontować obudowę z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami.
Załóż węże układu chłodzenia i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi. Napełnij płynem chłodzącym.
Przymocuj linę «gaz» i wyreguluj.
Zamontować element dystansowy i korpus przepustnicy ASC+T i zabezpieczyć śrubami. Nie zapomnij o podkładce. Podłącz wąż doprowadzający powietrze.
Podłącz kabel ASC+T. W pozycji początkowej linka powinna mieć luz od 0,5 do 1,0 mm. W razie potrzeby dostosuj wspornik.
Podłącz obie wtyczki, aż zatrzasną się na swoim miejscu. Odczytaj kody usterek z jednostki pamięci DME. Po rozwiązaniu problemu wyczyść pamięć jednostki diagnostycznej.