Przepustnica — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Korpus przepustnicy składa się z korpusu systemu ASC+T (automatyczny układ kontroli stabilności i kontroli trakcji) i korpus główny.

Wyjmowanie

Wyjmij świece, ściskając druciane elementy mocujące.

Zamknij dźwignię przepustnicy ASC+T, aby poluzować złączkę kablową. Wyjmij brodawkę sutkową z segmentu.

Zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej z węża dopływu powietrza na dole.

Poluzuj opaskę zaciskową na wężu doprowadzającym powietrze i zdejmij wąż.

Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę.

Odkręć cztery śruby i wyjmij element pośredni.

Uwaga: W przypadku uszkodzenia uszczelki należy ją wymienić i przed montażem nasmarować wazeliną.

Zamknij dźwignię przepustnicy, aby uwolnić ciśnienie w złączce linki przepustnicy. Wyjmij brodawkę sutkową z segmentu. Zdejmij obudowę linki przepustnicy z gumowego wspornika.

Po poluzowaniu zacisków odłącz od przyłączy przewody układu chłodzenia służące do ogrzewania przepustnicy.

Uwaga: Część płynu chłodzącego może się wylać, dlatego należy podstawić pod spód pojemnik.

Odkręć śruby i zdejmij obudowę wraz z uszczelką. Zawsze wymieniaj uszczelkę.

Instalacja

Zamontuj obudowę z nową uszczelką i zabezpiecz ją śrubami.



Zamontuj węże układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami. Napełnij płynem chłodzącym.

Podłącz linkę przepustnicy i wyreguluj ją.

Zamontuj element pośredni oraz korpus przepustnicy ASC+T i zabezpiecz śrubami. Nie zapomnij o uszczelce. Zabezpiecz wąż doprowadzający powietrze.

Podłącz kabel systemowy ASC+T. W położeniu początkowym kabel powinien mieć luz wynoszący od 0,5 do 1,0 mm. W razie konieczności należy dokonać korekt w podparciu.

Wciśnij obie wtyczki, aż zatrzasną się na swoim miejscu. Odczytaj kody błędów z jednostki pamięci DME. Po zakończeniu rozwiązywania problemów wyczyść pamięć jednostki diagnostycznej.

(Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie «BMWMan»)