Uwaga: Podczas pracy przy układzie paliwowym należy zachować szczególną ostrożność i dbać o utrzymanie czystości.
Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Dlatego przed wymianą części należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie. W takim przypadku należy ostrożnie poluzować przewody paliwowe i podczas ich wyjmowania podłożyć pod nie szmatkę.
Ciśnienie uwalnia się automatycznie (bez luzowania połączeń przewodów paliwowych), gdy silnik nie pracował przez kilka godzin.
Przed sprawdzeniem układu wtryskowego należy upewnić się, że zapłon jest sprawny, tzn. Elementy układu zapłonowego, łącznie ze świecami zapłonowymi, są zgodne ze specyfikacjami technicznymi.
Odłączanie i podłączanie wtyczki jednostki sterującej DME należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie wszystkich wtyczek.
Nie uruchamiaj silnika bez solidnie podłączonego akumulatora
Nie odłączaj przewodów akumulatora podczas pracy silnika.
Podczas szybkiego ładowania odłącz akumulator. Nie należy używać ładowarki akumulatora do rozruchu silnika.
Nie podgrzewaj jednostki sterującej powyżej 80°C.
Podczas pomiaru kompresji należy odłączyć zasilanie układu DME poprzez wyjęcie przekaźnika głównego.
[Niniejszy artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej BMWMan.ru]