Schemat układu Motronic DMEM 1.1-1.3
1 - zbiornik paliwa;
2 - pompa paliwowa;
3 - filtr paliwa;
4 - regulator ciśnienia paliwa;
5 - cewka zapłonowa;
6 - miernik przepływu powietrza;
7 - dysza;
8 - rozdzielacz zapłonu;
9 - potencjometr przepustnicy;
10 - elektroniczna jednostka sterująca (ECU);
11 - regulator prędkości biegu jałowego;
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
13 - czujnik prędkości obrotowej silnika;
14 - akumulator paliwa z węglem aktywnym;
15 - zawór wentylacyjny;
16 - przekaźnik do włączania pompy paliwa.
Schemat systemu Motronic DMEM 3.1 (Silniki 4 zaworowe)
1 - zbiornik paliwa;
2 - pompa paliwowa;
3 - filtr paliwa;
4 - regulator ciśnienia paliwa;
5 - cewka zapłonowa;
6 - miernik masy powietrza z podgrzewanym przewodem;
7 - dysza;
8 - świece zapłonowe;
9 - potencjometr przepustnicy;
10 - ECU;
11 - obrotowa kontrola biegu jałowego;
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
13 - czujnik spalania stukowego;
14 - czujnik prędkości obrotowej silnika;
15 - zawór odpowietrzania zbiornika paliwa.
Schemat układu wtrysku Motronic DME (nowoczesne modele samochodów)
1 - pojemnik z węglem aktywnym;
2 - zawór blokujący;
3 - zawór odpowietrzający zbiornika paliwa;
4 - regulator ciśnienia paliwa;
5 - dysza;
6 - regulator ogrzewania;
7 - cewka zapłonowa;
8 - czujnik położenia;
9, 10 - nieużywane;
11 - przepływomierz powietrza;
12 - jednostka sterująca;
13 - czujnik położenia przepustnicy;
14 - regulator prędkości biegu jałowego;
15 - czujnik temperatury powietrza;
16 - zawór recyrkulacji spalin;
17 - paliwo;
18 - czujnik spalania stukowego;
19 - czujnik prędkości;
20 - czujnik temperatury silnika (płyn chłodzący);
21 - sonda lambda;
22 - wtyczka diagnostyczna;
23 - lampka diagnostyczna;
24 - czujnik różnicy ciśnień;
25 - pompa paliwa.
Silniki benzynowe BMW są wyposażone w system wtrysku Bosch Motronic. Jest to połączony układ zapłonowy i wtryskowy, który jest również określany jako DME (cyfrowa elektronika silnika). Układy zapłonowe i wtryskowe są sterowane z jednej jednostki sterującej. W tym rozdziale omówiono głównie część układu odpowiedzialną za wtrysk paliwa.
DME jest stabilnym systemem i nie wymaga konserwacji. Naprawy są również bardzo rzadkie.