Diagrama sistemului Motronic DMEM 1.1-1.3
1 - rezervor de combustibil;
2 - pompa de combustibil;
3 - filtru de combustibil;
4 - regulator presiune combustibil;
5 - bobina de aprindere;
6 - debitmetru de aer;
7 - duză;
8 - distribuitor de aprindere;
9 - potențiometru de accelerație;
10 - unitate de control electronic (ECU);
11 - regulator de ralanti;
12 - senzor de temperatură lichid de răcire;
13 - senzor turatie motor;
14 - acumulator de combustibil cu cărbune activ;
15 - supapă de ventilație;
16 - releu pentru pornirea pompei de combustibil.
Diagrama sistemului Motronic DMEM 3.1 (Motoare cu 4 supape)
1 - rezervor de combustibil;
2 - pompa de combustibil;
3 - filtru de combustibil;
4 - regulator presiune combustibil;
5 - bobina de aprindere;
6 - contor de masă de aer cu conductor încălzit;
7 - duză;
8 - bujii;
9 - potențiometru de accelerație;
10 - ECU;
11 - control rotativ la ralanti;
12 - senzor de temperatură lichid de răcire;
13 - senzor de detonare;
14 - senzor turatie motor;
15 - supapa de ventilare a rezervorului de combustibil.
Diagrama sistemului de injecție Motronic DME (modele de mașini moderne)
1 - recipient cu carbon activ;
2 - supapă de blocare;
3 - supapa de aerisire a rezervorului de combustibil;
4 - regulator presiune combustibil;
5 - duză;
6 - regulator de incalzire;
7 - bobina de aprindere;
8 - senzor de poziţie;
9, 10 - neutilizat;
11 - debitmetru de aer;
12 - unitate de control;
13 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
14 - regulator de ralanti;
15 - senzor de temperatura aerului;
16 - supapa de recirculare a gazelor de evacuare;
17 - combustibil;
18 - senzor de detonare;
19 - senzor de viteza;
20 - senzor de temperatură motor (lichid de răcire);
21 - sonda lambda;
22 - mufa de diagnostic;
23 - lampă de diagnostic;
24 - senzor diferență de presiune;
25 - pompa de combustibil.
Motoarele pe benzină BMW sunt echipate cu sistemul de injecție Bosch Motronic. Acesta este un sistem combinat de aprindere și injecție, denumit și DME (electronica digitală a motorului). Sistemele de aprindere și injecție sunt controlate de la o singură unitate de control. Acest capitol discută în principal partea din sistem care este responsabilă de injecția de combustibil.
DME este un sistem stabil și nu necesită întreținere. Reparațiile sunt, de asemenea, foarte rare.