Specyfikacje układu wtrysku paliwa 520i (BMW 5 Series E12)

Układ wtryskowy Kugelfischera

Marka i typ pompy wtryskowej: Kugelfischer PL 04-124 01 C1.

Marka i typ paska napędowego pompy wtryskowej: Synchroflex 12 T 5/750.

Pojemność miski olejowej: 100 cm³ (olej silnikowy SAE 10-SAE 20)

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach wynosi mniej niż 4,5%.

Dysze

Marka i typ: Kugelfischer DLO-20 D.

Ciśnienie początkowe wtrysku, kg/cm²: 30-38.

Układ wtryskowy K-Jetronic

Od października 1975 roku BMW 520i z silnikiem czterocylindrowym i 520i z silnikiem sześciocylindrowym były wyposażone w mechaniczny układ ciągłego wtrysku paliwa K-Jetronic firmy Bosch.

Zasada działania układu wtrysku paliwa

Pompa paliwa pobiera paliwo ze zbiornika i tłoczy je do akumulatora, aby utrzymać ciśnienie paliwa w układzie w granicach 1,5–2,4 kg/cm². Paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem przez filtr do dystrybutora paliwa.

Tarcza ciśnieniowa przepływomierza powietrza, zamocowana na ruchomej dźwigni i zainstalowana pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą, odchyla się zależnie od podciśnienia powietrza w silniku. Przemieszczenie tarczy ciśnieniowej przepływomierza powietrza jest przekazywane do tłoka rozdzielczego urządzenia dozującego paliwo, ustalając w ten sposób ilość dostarczanego paliwa. Dystrybutor ilości paliwa, w zależności od położenia tarczy ciśnieniowej przepływomierza powietrza, dostarcza wymaganą ilość paliwa do cylindrów silnika za pośrednictwem wtryskiwaczy, zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Rozdzielacz paliwa i przepływomierz powietrza tworzą regulator mieszanki.



Regulator ciśnienia sterującego (lub regulator składu mieszanki roboczej podczas rozgrzewania silnika) zmniejsza ciśnienie na tłoczku rozdzielacza podczas rozgrzewania silnika. Zmniejszenie ciśnienia sterującego przy tym samym przepływie powietrza prowadzi do zwiększenia dopływu paliwa i w konsekwencji do wzbogacenia mieszanki palnej.

Dodatkowy zawór doprowadzający powietrze, zamontowany w kanale powietrznym równolegle do przepustnicy, dostarcza dodatkową ilość powietrza do silnika podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika, co prowadzi do zwiększenia prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym.

Aby ułatwić rozruch zimnego silnika, zastosowano elektromagnetyczny wtryskiwacz rozruchowy, którego czas otwarcia zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pomocą przekaźnika czasowego termicznego.

Dane do korekty

Ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm²: 4,5-5,2.

Ciśnienie sterujące, kg/cm²:

• na zimnym, niepracującym silniku: patrz wykres;
• na ciepłym, niepracującym silniku: 2,7-3,1;
• przy ciepłym silniku pracującym na biegu jałowym: 3,4-3,8.

Prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, obr/min: 900±50.

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, %: < 3.

Filtr paliwa drobny

Marka i typ: Purflux GF 140 1.

Regulator mieszanki ("520i" z silnikiem 6-cylindrowym):

• Marka i typ: Bosch 0 438 060 043.

Dystrybutor paliwa

Marka i typ:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: Bosch 0 438 120 018;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: Bosch 0 438 100 108.

Przepływomierz powietrza

Marka i typ:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: Bosch 0 438 120 018;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: Bosch 0 438 120 158.

Regulator ciśnienia sterującego

Marka i typ: Bosch 0 438 140 005.

Dysze wtryskowe

Marka i typ:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: Bosch 0 437 502 007;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: Bosch 0 437 502 006.

Ciśnienie początkowe wtrysku, kg/cm²:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: 3,3;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: 2,7-3,8.

Dysza rozruchowa elektromagnetyczna

Marka i typ:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: Bosch 0 280 170 402;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: Bosch 0 280 170 411.

Ciśnienie robocze, kg/cm²:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: ~4,7;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: 4,5.

Wydajność, cm³/min ("520i" z silnikiem 6-cylindrowym): 95-135.

Przekaźnik czasowy termiczny

Marka i typ:

• "520i" z silnikiem 4-cylindrowym: Bosch 0 280 130 202;
• "520i" z silnikiem 6-cylindrowym: Bosch 0 280 130 214.

Temperatura otwarcia styków, °C: +35.

Czas włączenia, nie dłuższy niż, s: 8.

Przekaźnik rozruchu zimnego silnika

Marka i typ: Bosch 0 332 003 028.