Vstrekovací systém Kugelfischer
Značka a typ vstrekovacieho čerpadla: Kugelfischer PL 04-124 01 C1.
Značka a typ hnacieho remeňa vstrekovacieho čerpadla: Synchroflex 12 T 5/750.
Kapacita olejovej vane: 100 cm3 (motorový olej SAE 10-SAE 20)
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) v použitých plechovkách menej ako 4,5 %.
Trysky
Značka a typ: Kugelfischer DLO-20 D.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm2: 30-38.
Systém vstrekovania K-Jetronic
Od októbra 1975 v BMW «520i» so štvorvalcovým motorom a od modelového roku 1982 «520i» so šesťvalcovým motorom bol použitý systém mechanického konštantného vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic.
Princíp činnosti systému vstrekovania paliva
Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a privádza sa do akumulátora, aby sa udržal tlak paliva v systéme v rozsahu 1,5-2,4 kg/cm2. Palivo cez filter sa privádza pod tlakom do výdajného stojana.
Prítlačná doska meračov prietoku vzduchu, namontovaná na pohyblivom ramene, ktorá je inštalovaná medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa odchyľuje v závislosti od tlaku vzduchu v motore. Posun prítlačnej dosky prietokomeru vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana-rozdeľovača paliva a tým určuje množstvo dodávaného paliva Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy prítlačnej dosky prietokomera vzduchu, dodáva potrebné množstvo paliva do valcov motora cez vstrekovače, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.
Pilotný regulátor tlaku (alebo regulátorom zloženia pracovnej zmesi pri zahriatí motora) znižuje tlak na riadiaci piest pri zahrievaní motora Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.
Prídavný ventil prívodu vzduchu inštalovaný vo vzduchovom potrubí, vyrobený paralelne so škrtiacou klapkou, privádza do motora dodatočný vzduch počas studeného štartu a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.
Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia dýza, ktorej čas otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým spínačom.
Údaje o úprave
Tlak paliva v systéme, kg/cm2: 4,5-5,2.
Kontrolný tlak, kg/cm2:
- studený, nebežiaci motor: pozri graf;
- na teplom voľnobežnom motore: 2,7-3,1;
- pri chode teplého motora na voľnobeh: 3,4-3,8.
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900±50.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, %: < 3.
Jemný palivový filter
Značka a typ: Purflux GF 140 1.
regulátor zmesi («520i» so 6-valcovým motorom):
- Značka a typ: Bosch 0 438 060 043.
Dávkovač paliva
Značka a typ:
- «520i» so 4-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 018;
- «520i» so 6-valcovým motorom: Bosch 0 438 100 108.
Merač prietoku vzduchu
Značka a typ:
- «520i» so 4-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 018;
- «520i» so 6-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 158.
Pilotný regulátor tlaku
Značka a typ: Bosch 0 438 140 005.
Vstrekovacie trysky
Značka a typ:
- «520i» so 4-valcovým motorom: Bosch 0 437 502 007;
- «520i» so 6-valcovým motorom: Bosch 0 437 502 006.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm2:
- «520i» so 4-valcovým motorom: 3,3;
- «520i» so 6-valcovým motorom: 2,7-3,8.
Elektromagnetická štartovacia tryska
Značka a typ:
- «520i» so 4-valcovým motorom: Bosch 0 280 170 402;
- «520i» so 6-valcovým motorom: Bosch 0 280 170 411.
Pracovný tlak, kg/cm2:
- «520i» so 4-valcovým motorom: ~4,7;
- «520i» so 6-valcovým motorom: 4,5.
Kapacita, cm3 /min («520i» so 6-valcovým motorom): 95-135.
Tepelné časové relé
Značka a typ:
- «520i» so 4-valcovým motorom: Bosch 0 280 130 202;
- «520i» so 6-valcovým motorom: Bosch 0 280 130 214.
Teplota otvorenia kontaktu,°С: +35.
Trvanie zapnutia nie dlhšie ako s: 8.
Relé so studeným štartom
Značka a typ: Bosch 0 332 003 028.