Špecifikácie systému vstrekovania paliva 520i (BMW 5 Series E12)

Vstrekovací systém Kugelfischer

Značka a typ vstrekovacieho čerpadla: Kugelfischer PL 04-124 01 C1.

Značka a typ hnacieho remeňa vstrekovacieho čerpadla: Synchroflex 12 T 5/750.

Objem olejovej vane: 100 cm³ (motorový olej SAE 10-SAE 20)

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch je nižší ako 4,5 %.

Trysky

Značka a typ: Kugelfischer DLO-20 D.

Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²: 30-38.

Systém vstrekovania K-Jetronic

Od októbra 1975 sú BMW 520i so štvorvalcovým motorom a 520i so šesťvalcovým motorom vybavené mechanickým systémom kontinuálneho vstrekovania paliva K-Jetronic od firmy Bosch.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora, aby sa udržal tlak paliva v systéme v rozmedzí 1,5-2,4 kg/cm². Palivo je dodávané pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.

Tlakový kotúč merača prietoku vzduchu, ktorý je namontovaný na pohyblivej páke a je inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomeru vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest dávkovača paliva, čím určuje množstvo privádzaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Rozdeľovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.

Regulátor tlaku (alebo regulátor zloženia pracovnej zmesi pri zahrievaní motora) znižuje tlak na piest rozdeľovača pri zahrievaní motora Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.



Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu počas studeného štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé.

Údaje na úpravu

Tlak paliva v systéme, kg/cm²: 4,5-5,2.

Kontrolný tlak, kg/cm²:

• na studenom, nebežiacom motore: pozri graf;
• na teplom, nebežiacom motore: 2,7-3,1;
• keď teplý motor beží na voľnobeh: 3,4-3,8.

Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 900±50.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, %: < 3.

Jemný palivový filter

Značka a typ: Purflux GF 140 1.

Regulátor zmesi ("520i" so 6-valcovým motorom):

• Značka a typ: Bosch 0 438 060 043.

Dávkovač paliva

Značka a typ:

• "520i" so 4-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 018;
• "520i" so 6-valcovým motorom: Bosch 0 438 100 108.

Merač prietoku vzduchu

Značka a typ:

• "520i" so 4-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 018;
• "520i" so 6-valcovým motorom: Bosch 0 438 120 158.

Regulátor tlaku

Značka a typ: Bosch 0 438 140 005.

Vstrekovacie trysky

Značka a typ:

• "520i" so 4-valcovým motorom: Bosch 0 437 502 007;
• "520i" so 6-valcovým motorom: Bosch 0 437 502 006.

Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²:

• "520i" so 4-valcovým motorom: 3.3;
• "520i" so 6-valcovým motorom: 2,7-3,8.

Elektromagnetická štartovacia tryska

Značka a typ:

• "520i" so 4-valcovým motorom: Bosch 0 280 170 402;
• "520i" so 6-valcovým motorom: Bosch 0 280 170 411.

Pracovný tlak, kg/cm²:

• "520i" so 4-valcovým motorom: ~4,7;
• "520i" so 6-valcovým motorom: 4,5.

Výkon, cm³/min ("520i" so 6-valcovým motorom): 95-135.

Tepelné časové relé

Značka a typ:

• "520i" so 4-valcovým motorom: Bosch 0 280 130 202;
• "520i" so 6-valcovým motorom: Bosch 0 280 130 214.

Teplota otvorenia kontaktu, °C: +35.

Trvanie zapnutia nie dlhšie ako s: 8.

Relé štartovania studeného motora

Značka a typ: Bosch 0 332 003 028.