Systém vstrekovania paliva L-Jetronic
Na motoroch áut BMW "525i", "528i", "528iA" a "535i" používali elektronicky riadený systém prerušovaného vstrekovania paliva L-Jetronic od firmy Bosch.
Princíp činnosti systému vstrekovania paliva
Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z nádrže a dodáva ho pod tlakom asi 2,5 kg/cm² cez jemný filter do rozvodu, ktorý je hadicami pripojený ku každému valcu motora. Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci rozvodu udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. Zabezpečuje cirkuláciu paliva v systéme a zabraňuje tvorbe výparov paliva v ňom.
Množstvo vstrekovaného paliva určuje elektronická riadiaca jednotka v závislosti od objemu a teploty nasávaného vzduchu, otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia motora, ako aj od teploty chladiacej kvapaliny. Hlavným parametrom, ktorý určuje dávkovanie paliva, je objem nasávaného vzduchu meraný meračom prietoku vzduchu. Prichádzajúci prúd vzduchu vychyľuje tlakovú škrtiacu klapku, prekonáva silu pružiny a posúva ju do určitého uhla, ktorý sa pomocou potenciometra premieňa na elektrické napätie. Príslušný elektrický signál je prenášaný do riadiacej jednotky, ktorá v danom momente chodu motora určí potrebné množstvo paliva a vysiela impulzy doby dodávky paliva k elektromagnetickým ventilom vstrekovačov. Bez ohľadu na polohu sacích ventilov vstrekovače súčasne vstrekujú palivo dvakrát za otáčku vačkového hriadeľa. Ak je vstupný ventil zatvorený, palivo sa zhromažďuje v priestore pred ventilom a je nasávané do valca pri ďalšom otvorení spolu so vzduchom.
Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu počas studeného štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.
Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé.
Údaje na úpravu
Otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, otáčky 900±50.
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, nie viac ako, %: 0,5-2,0.
Systém vstrekovania paliva L-Jetronic pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- regulátor tlaku Bosch 0 280 160 0141);
- elektronická riadiaca jednotka Bosch 0 280 001 1082), inštalovaný v priehradke na rukavice;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny Bosch 0 280 130 023;
- tepelné časové relé Bosch 0 280 130 219 3);
- prietokomer vzduchu Bosch 0 280 203 0024) (normálny prietok vzduchu pri tlaku 980 mbar a teplote 20°C, mm³/h: 550);
- snímač teploty vzduchu;
- spínač plynu Bosch 0 280 120 2065);
- dva dodatočné odpory;
- elektromagnetické vstrekovacie trysky Bosch 0 280 150 1526) (počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²: 2,0-3,0);
- elektromagnetická štartovacia tryska Bosch 0 280 170 032 (pracovný tlak, kg/cm²: 2,0-3,0);
- obmedzovač vákua;
- elektrické palivové čerpadlo Bosch 0 580 464 013;
- relé.
1) 0 280 160 213 pre BMW "5251/E28" a "5281/E28".
2) 0 280 001 114 pre BMW "535i".
3) 0 280 001 300 pre "525i/E28" a "528i/E28", 0 280 130 214 pre BMW "535i" a od modelového roku 1980 pre "525i" a "528i".
4) 0 280 202 015 pre BMW "525i/E28" a "528i/E28".
5) 0 280 120 302 pre BMW "525i/E28" a "5281/E28" (prípustný uhol otvorenia kontaktu: 90°, uhol otvorenia kontaktu pri plnom zaťažení: 60°).
6) 0 280 150 203 pre BMW "525i/E28" a "5281/E28".
(Originálny článok je dostupný na webovej stránke BMWMAN.RU)