Л-Јетрониц систем убризгавања горива
На моторима БМВ аутомобила «525i», «528i», «528иА» И «535i» Коришћен је Босцх Л-Јетрониц систем повременог убризгавања горива са електронским управљањем.
Принцип рада система за убризгавање горива
Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара и испоручује га под притиском од око 2,5 кг/цм2 кроз фини филтер до разводног вода повезаног цревима са сваким цилиндром мотора. Постављен на крају разводног вода, регулатор притиска горива одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. циркулише гориво у систему и елиминише стварање испарења горива у њему.
Количину убризганог горива одређује електронска контролна јединица у зависности од запремине и температуре улазног ваздуха, брзине мотора и оптерећења мотора, као и температуре расхладне течности. Главни параметар који одређује дозирање горива је запремина усисног ваздуха коју мери мерач протока ваздуха. Долазни ток ваздуха скреће пригушни вентил притиска, превазилазећи силу опруге и померајући је под одређеним углом, који се помоћу потенциометра претвара у електрични напон. Одговарајући електрични сигнал се преноси на контролну јединицу, која одређује потребну количину горива у тренутном тренутку рада мотора и издаје импулсе времена довода горива електромагнетним вентилима бризгаљки. Без обзира на положај усисних вентила, ињектори истовремено убризгавају гориво два пута за сваки обртај брегастог вратила. Ако је усисни вентил затворен, гориво се скупља у простору испред вентила и усисава се у цилиндар следећи пут када се отвори, заједно са ваздухом.
Додатни вентил за довод ваздуха уграђен у ваздушни канал, направљен паралелно са вентилом за гас, доводи додатни ваздух у мотор током хладног старта и загревања мотора, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђена је електромагнетна млазница за покретање, чије време отварања варира у зависности од температуре расхладне течности помоћу термичког временског релеја.
Подаци о прилагођавању
Фреквенција ротације радилице мотора у празном ходу, о / мин 900±50.
Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, не више од, %: 0,5-2,0.
Л-Јетрониц систем убризгавања горива састоји се од следећих главних елемената:
- Босцх регулатор притиска 0 280 160 0141);
- Босцх електронска контролна јединица 0 280 001 1082) инсталиран у претинцу за рукавице;
- сензор температуре расхладне течности Босцх 0 280 130 023;
- Босцх термални временски релеј 0 280 130 2193);
- Босцх мерач протока ваздуха 0 280 203 0024) (нормална потрошња ваздуха при притиску од 980 мбар и температури од 20°Ц, мм3 / х: 550);
- сензор температуре ваздуха;
- Босцх прекидач гаса 0 280 120 2065);
- два додатна отпорника;
- соленоидне млазнице за убризгавање Босцх 0 280 150 1526) (почетни притисак убризгавања, кг/цм2: 2,0-3,0);
- електромагнетна стартна млазница Босцх 0 280 170 032 (радни притисак, кг/цм2: 2,0-3,0);
- граничник вакуума;
- електрична пумпа за гориво Босцх 0 580 464 013;
- штафета.
1) 0 280 160 213 за БМВ «5251/Е28» И «5281/Е28».
2) 0 280 001 114 за БМВ «535i».
3) 0 280 001 300 укључено «525и/Е28» И «528и/Е28», 0 280 130 214 за БМВ «535i» и од модела године 1980 «525i» И «528i».
4) 0 280 202 015 за БМВ «525и/Е28» И «528и/Е28».
5) 0 280 120 302 за БМВ «525и/Е28» И «5281/Е28» (дозвољени угао отварања контакта: 90°, угао отварања контакта при пуном оптерећењу: 60°).
6) 0 280 150 203 за БМВ «525и/Е28» И «5281/Е28».