Specifikacije sustava za ubrizgavanje goriva «525i», «528i», «528iA», «535i» (BMW 5 Series E12)

L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva

Na motorima automobila BMW "525i", "528i", "528iA" i "535i" koristili su sustav povremenog ubrizgavanja goriva s elektronskom kontrolom L-Jetronic iz Boscha.

Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva

Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika i isporučuje ga pod tlakom od oko 2,5 kg/cm² kroz fini filtar do distribucijskog voda, spojenog crijevima na svaki cilindar motora. Instaliran na kraju razvodnog voda, regulator tlaka goriva održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. Osigurava cirkulaciju goriva u sustavu i sprječava stvaranje para goriva u njemu.

Količinu ubrizganog goriva određuje elektronička upravljačka jedinica ovisno o volumenu i temperaturi ulaznog zraka, brzini radilice i opterećenju motora, kao i temperaturi rashladnog sredstva. Glavni parametar koji određuje dozu goriva je volumen usisanog zraka izmjeren mjeračem protoka zraka. Ulazni protok zraka otklanja tlačni prigušni ventil, nadvladavajući silu opruge i pomiče ga pod određenim kutom, koji se pomoću potenciometra pretvara u električni napon. Odgovarajući električni signal prenosi se na upravljačku jedinicu, koja određuje potrebnu količinu goriva u danom trenutku rada motora i šalje impulse vremena dobave goriva elektromagnetskim ventilima mlaznica. Bez obzira na položaj usisnih ventila, mlaznice istovremeno ubrizgavaju gorivo dva puta po okretaju bregaste osovine. Ako je usisni ventil zatvoren, gorivo se skuplja u prostoru ispred ventila i pri sljedećem otvaranju biva usisano u cilindar zajedno sa zrakom.



Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu.

Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja mijenja ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem.

Podaci za prilagodbu

Brzina radilice motora u praznom hodu, o/min 900±50.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, ne više od, %: 0,5-2,0.

L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

• bosch regulator pritiska 0 280 160 014¹⁾;
• elektronička upravljačka jedinica Bosch 0 280 001 108²⁾, ugrađen u pretinac za rukavice;
• bosch senzor temperature rashladne tekućine 0 280 130 023;
• termički vremenski relej Bosch 0 280 130 219 ³⁾;
• mjerač protoka zraka Bosch 0 280 203 002⁴⁾ (normalan protok zraka pri tlaku od 980 mbara i temperaturi od 20°C, mm³/h: 550);
• senzor temperature zraka;
• bosch prekidač gasa 0 280 120 206⁵⁾;
• dva dodatna otpornika;
• elektromagnetske mlaznice za ubrizgavanje Bosch 0 280 150 152⁶⁾ (početni tlak ubrizgavanja, kg/cm²: 2,0-3,0);
• elektromagnetska startna mlaznica Bosch 0 280 170 032 (radni pritisak, kg/cm²: 2,0-3,0);
• limitator vakuuma;
• električna pumpa za gorivo Bosch 0 580 464 013;
• relej.

¹⁾ 0 280 160 213 za BMW "5251/E28" i "5281/E28".
²⁾ 0 280 001 114 za BMW "535i".
³⁾ 0 280 001 300 za "525i/E28" i "528i/E28", 0 280 130 214 za BMW "535i" i od 1980. godine modela za "525i" i "528i".


⁴⁾ 0 280 202 015 za BMW "525i/E28" i "528i/E28".
⁵⁾ 0 280 120 302 za BMW "525i/E28" i "5281/E28" (dopušteni kut otvaranja kontakta: 90°, kut otvaranja kontakta pri punom opterećenju: 60°).
⁶⁾ 0 280 150 203 za BMW "525i/E28" i "5281/E28".