L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva
Na motorima automobila BMW «525i», «528i», «528iA» i «535i» Korišten je elektronički kontrolirani sustav povremenog ubrizgavanja goriva Bosch L-Jetronic.
Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika i isporučuje ga pod tlakom od oko 2,5 kg / cm2 kroz fini filtar do distribucijskog voda spojenog crijevima na svaki cilindar motora. Instaliran na kraju razvodnog voda, regulator tlaka goriva održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. cirkulira gorivo u sustavu i eliminira stvaranje para goriva u njemu.
Količinu ubrizganog goriva određuje elektronička upravljačka jedinica ovisno o volumenu i temperaturi ulaznog zraka, brzini motora i opterećenju motora, kao i temperaturi rashladnog sredstva. Glavni parametar koji određuje dozu goriva je volumen usisanog zraka izmjeren mjeračem protoka zraka. Ulazni protok zraka otklanja tlačni prigušni ventil, nadvladavajući silu opruge i pomiče ga pod određenim kutom, koji se pomoću potenciometra pretvara u električni napon. Odgovarajući električni signal prenosi se na upravljačku jedinicu, koja određuje potrebnu količinu goriva u trenutnom trenutku rada motora i izdaje vremenske impulse za napajanje elektromagnetskim ventilima mlaznica. Bez obzira na položaj usisnih ventila, mlaznice istovremeno ubrizgavaju gorivo dva puta za svaki okretaj bregastog vratila. Ako je usisni ventil zatvoren, gorivo se skuplja u prostoru ispred ventila i usisava se u cilindar prilikom sljedećeg otvaranja zajedno sa zrakom.
Dodatni ventil za dovod zraka ugrađen u zračni kanal, izveden paralelno s ventilom za gas, dovodi dodatni zrak u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja motora u praznom hodu.
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije vrijeme otvaranja varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem.
Podaci o prilagodbi
Frekvencija rotacije radilice motora u praznom hodu, o/min 900±50.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima, ne više od, %: 0,5-2,0.
L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:
- Bosch regulator pritiska 0 280 160 0141);
- Bosch elektronička upravljačka jedinica 0 280 001 1082) instaliran u pretinac za rukavice;
- senzor temperature rashladne tekućine Bosch 0 280 130 023;
- Bosch toplinski vremenski relej 0 280 130 2193);
- Bosch mjerač protoka zraka 0 280 203 0024) (normalna potrošnja zraka pri tlaku od 980 mbar i temperaturi od 20°C, mm3 / h: 550);
- senzor temperature zraka;
- Bosch prekidač gasa 0 280 120 2065);
- dva dodatna otpornika;
- solenoidne mlaznice za ubrizgavanje Bosch 0 280 150 1526) (početni tlak ubrizgavanja, kg/cm2: 2,0-3,0);
- elektromagnetska startna mlaznica Bosch 0 280 170 032 (radni tlak, kg/cm2: 2,0-3,0);
- ograničivač vakuuma;
- električna pumpa za gorivo Bosch 0 580 464 013;
- relej.
1) 0 280 160 213 za BMW «5251/E28» i «5281/E28».
2) 0 280 001 114 za BMW «535i».
3) 0 280 001 300 uključeno «525i/E28» i «528i/E28», 0 280 130 214 za BMW «535i» i od modelske godine 1980 «525i» i «528i».
4) 0 280 202 015 za BMW «525i/E28» i «528i/E28».
5) 0 280 120 302 za BMW «525i/E28» i «5281/E28» (dopušteni kut otvaranja kontakta: 90°, kut otvaranja kontakta pri punom opterećenju: 60°).
6) 0 280 150 203 za BMW «525i/E28» i «5281/E28».