Az üzemanyag-befecskendező rendszer műszaki adatai «525i», «528i», «528iA», «535i» (BMW 5 Series E12)

L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer

BMW autómotorokon "525i", "528i", "528iA" az "535i" pedig a Bosch L-Jetronic elektronikusan vezérelt szakaszos üzemanyag-befecskendező rendszerét használta.

Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve

Az elektromos üzemanyag-szivattyú a tartályból veszi az üzemanyagot, és körülbelül 2,5 kg/cm² nyomás alatt egy finom szűrőn keresztül juttatja el az elosztóvezetékhez, amely tömlőkkel van összekötve minden motorhengerrel. Az elosztóvezeték végére szerelt üzemanyagnyomás-szabályozó állandó befecskendezési nyomást tart fenn, és a felesleges üzemanyagot a tartályba engedi, pl. Biztosítja az üzemanyag keringését a rendszerben, és megakadályozza az üzemanyaggőzök képződését benne.

A befecskendezett üzemanyag mennyiségét az elektronikus vezérlőegység határozza meg a beáramló levegő mennyiségétől és hőmérsékletétől, a főtengely fordulatszámától és a motor terhelésétől, valamint a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. Az üzemanyag-adagolást meghatározó fő paraméter a beszívott levegő térfogata, amelyet a légáramlásmérő mér. A beáramló légáram eltéríti a nyomófojtószelepet, leküzdve a rugó erejét, és azt egy bizonyos szögbe tolja, amit egy potenciométer segítségével elektromos feszültséggé alakítanak át. A megfelelő elektromos jelet továbbítják a vezérlőegységhez, amely meghatározza a szükséges üzemanyag mennyiséget a motor adott működési pillanatában, és tüzelőanyag-ellátási idő impulzusokat küld a befecskendezők elektromágneses szelepeihez. A szívószelepek helyzetétől függetlenül az injektorok egyidejűleg a vezérműtengely fordulatonként kétszer fecskendeznek be üzemanyagot. Ha a bemeneti szelep zárva van, az üzemanyag a szelep előtti térben összegyűlik, és a következő nyitáskor a levegővel együtt beszívja a hengerbe.



A légcsatornába a fojtószeleppel párhuzamosan szerelt kiegészítő levegőellátó szelep hidegindításkor és a motor felmelegedésekor további levegőmennyiséget juttat a motorba, ami a motor főtengely-fordulatszámának növekedéséhez vezet alapjáraton.

A hideg motor indításának megkönnyítésére egy elektromágneses indító befecskendezőt biztosítanak, amelynek nyitási időtartama a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy termikus időrelé által változik.

Adatok a beállításhoz

Motor főtengely fordulatszáma alapjáraton, rpm 900±50.

A kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalma, legfeljebb, %: 0,5-2,0.

Az L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer a következő fő elemekből áll:

• bosch nyomásszabályozó 0 280 160 014¹⁾;
• bosch elektronikus vezérlőegység 0 280 001 108²⁾, a kesztyűtartóba szerelve;
• bosch hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 0 280 130 023;
• termikus időrelé Bosch 0 280 130 219 ³⁾;
• légáramlásmérő Bosch 0 280 203 002⁴⁾ (normál légáramlás 980 mbar nyomáson és 20°C hőmérsékleten, mm³/h: 550);
• levegő hőmérséklet érzékelő;
• bosch fojtószelep kapcsoló 0 280 120 206⁵⁾;
• két további ellenállás;
• elektromágneses befecskendező fúvókák Bosch 0 280 150 152⁶⁾ (befecskendezési indítási nyomás, kg/cm²: 2,0-3,0);
• elektromágneses indítófúvóka Bosch 0 280 170 032 (üzemi nyomás, kg/cm²: 2,0-3,0);
• vákuumkorlátozó;
• elektromos üzemanyag-szivattyú Bosch 0 580 464 013;
• relé.

¹⁾ 0 280 160 213 BMW "5251/E28" és "5281/E28" esetén.
²⁾ 0 280 001 114 BMW "535i".
³⁾ 0 280 001 300 az "525i/E28" és "528i/E28" esetében, 0 280 130 214 az "535i" BMW esetében, valamint az 1980-as modellévtől az "525i" és "528i" modelleknél.


⁴⁾ 0 280 202 015 BMW "525i/E28" és "528i/E28" esetén.
⁵⁾ 0 280 120 302 BMW "525i/E28" és "5281/E28" esetén (megengedett érintkezőnyitási szög: 90°, teljes terhelésű érintkező nyitási szöge: 60°).
⁶⁾ 0 280 150 203 BMW "525i/E28" és "5281/E28" esetén.