L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer
BMW autómotorokon «525i», «528i», «528iA» És «535i» A Bosch L-Jetronic elektronikusan vezérelt szakaszos üzemanyag-befecskendező rendszert alkalmazták.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve
Egy elektromos tüzelőanyag-szivattyú veszi az üzemanyagot a tartályból, és körülbelül 2,5 kg/cm2 nyomással egy finom szűrőn keresztül juttatja el egy elosztó vezetékhez, amely tömlőkkel van összekötve az egyes motorhengerekkel. Az elosztóvezeték végére szerelt üzemanyagnyomás-szabályozó állandó befecskendezési nyomást tart fenn, és a felesleges üzemanyagot a tartályba engedi, pl. keringeti az üzemanyagot a rendszerben, és kiküszöböli benne az üzemanyaggőz képződését.
A befecskendezett üzemanyag mennyiségét az elektronikus vezérlőegység határozza meg a beáramló levegő mennyiségétől és hőmérsékletétől, a motor fordulatszámától és terhelésétől, valamint a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. A fő paraméter, amely meghatározza az üzemanyag adagolását, a beszívott levegő térfogata, amelyet a légáramlásmérő mér. A beáramló légáram eltéríti a nyomófojtószelepet, leküzdve a rugó erejét, és azt egy bizonyos szögbe tolja, amit egy potenciométer segítségével elektromos feszültséggé alakítanak át. A megfelelő elektromos jelet továbbítják a vezérlőegységhez, amely meghatározza a szükséges üzemanyag mennyiséget a motor aktuális működési pillanatában, és üzemanyag-ellátási idő impulzusokat bocsát ki a befecskendezők mágnesszelepeihez. A szívószelepek helyzetétől függetlenül az injektorok egyidejűleg kétszer fecskendeznek be üzemanyagot a vezérműtengely minden fordulatához. Ha a szívószelep zárva van, az üzemanyag a szelep előtti térben összegyűlik, és a következő nyitáskor a levegővel együtt beszívja a hengerbe.
A légcsatornába szerelt, a fojtószeleppel párhuzamosan elhelyezett kiegészítő levegőbevezető szelep hidegindításkor és a motor felmelegedésekor további levegőt juttat a motorba, ami a motor alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet.
A hideg motor indításának megkönnyítésére egy elektromágneses indítófúvókát biztosítanak, amelynek nyitási ideje a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy termikus időkapcsolóval változik.
Kiigazítási adatok
A motor főtengelyének forgási frekvenciája alapjáraton, 900±50 ford/perc.
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) kipufogógázokban legfeljebb, %: 0,5-2,0.
Az L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer a következő fő elemekből áll:
- Bosch nyomásszabályozó 0 280 160 0141);
- Bosch elektronikus vezérlőegység 0 280 001 1082) a kesztyűtartóba telepítve;
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő Bosch 0 280 130 023;
- Bosch termikus időrelé 0 280 130 2193);
- Bosch légáramlásmérő 0 280 203 0024) (normál levegőfogyasztás 980 mbar nyomáson és 20°C hőmérsékleten, mm3 / h: 550);
- levegő hőmérséklet érzékelő;
- Bosch fojtószelep kapcsoló 0 280 120 2065);
- két további ellenállás;
- mágnesszelep befecskendező fúvókák Bosch 0 280 150 1526) (befecskendezési indítási nyomás, kg/cm2: 2,0-3,0);
- elektromágneses indítófúvóka Bosch 0 280 170 032 (üzemi nyomás, kg/cm2: 2,0-3,0);
- vákuumkorlátozó;
- elektromos üzemanyag-szivattyú Bosch 0 580 464 013;
- relé.
1) 0 280 160 213 BMW-hez «5251/E28» És «5281/E28».
2) 0 280 001 114 BMW-hez «535i».
3) 0 280 001 300 «525i/E28» És «528i/E28», 0 280 130 214 BMW-hez «535i» és 1980-as modellévtől «525i» És «528i».
4) 0 280 202 015 BMW-hez «525i/E28» És «528i/E28».
5) 0 280 120 302 BMW-hez «525i/E28» És «5281/E28» (megengedett érintkezési szög: 90°, teljes terhelésű érintkező nyitási szöge: 60°).
6) 0 280 150 203 BMW-hez «525i/E28» És «5281/E28».