L-Jetronic система за впръскване на гориво
При двигателите на автомобилите BMW 525i, 528i, 528iA и 535i е използвана електронно контролирана система за периодично впръскване на гориво Bosch L-Jetronic.
Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Електрическа горивна помпа изтегля гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg/cm2 през фин филтър към разпределителна линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. циркулира горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея.
Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява дроселовата клапа под налягане, преодолявайки силата на пружината и я измества под определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в текущия момент на работа на двигателя и подава времеви импулси за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти за всеки оборот на разпределителния вал. Ако всмукателният клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател за време.
Данни за корекция
Честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута 900±50.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от,%: 0,5-2,0.
Системата за впръскване на гориво L-Jetronic се състои от следните основни елементи:
- регулатор на налягане Bosch 0 280 160 0141) ;
- Електронен блок за управление на Bosch 0 280 001 1082) инсталиран в жабката;
- Сензор за температура на охлаждащата течност Bosch 0 280 130 023;
- Термично реле за време Bosch 0 280 130 219 3) ;
- Дебитомер Bosch 0 280 203 0024) (нормален въздушен поток при 980 mbar и 20°C, mm3 /h: 550);
- сензор за температура на въздуха;
- Превключвател на дросела Bosch 0 280 120 2065) ;
- два допълнителни резистора;
- електромагнитни инжекционни дюзи Bosch 0 280 150 1526) (начално налягане на впръскване, kg/cm2 : 2,0-3,0);
- електромагнитна пускова дюза Bosch 0 280 170 032 (работно налягане, kg/cm2 : 2,0-3,0);
- вакуумен ограничител;
- Електрическа горивна помпа Bosch 0 580 464 013;
- реле.
1) 0 280 160 213 на BMW "5251/E28" и "5281/E28".
2) 0 280 001 114 на BMW 535i.
3) 0 280 001 300 за 525i/E28 и 528i/E28, 0 280 130 214 за BMW 535i и от моделна година 1980 за 525i и 528i.
4) 0 280 202 015 на BMW "525i/E28" и "528i/E28".
5) 0 280 120 302 на BMW "525i/E28" и "5281/E28" (допустим ъгъл на отваряне на контакта: 90°, ъгъл на отваряне на контакта при пълно натоварване: 60°).
6) 0 280 150 203 на BMW "525i/E28" и "5281/E28".