Спецификации на системата за впръскване на гориво «525i», «528i», «528iA», «535i» (BMW 5 Series E12)

Система за впръскване на гориво L-Jetronic

На автомобилни двигатели BMW "525i", "528i", "528іА" и "535i" прилага система за непрекъснато впръскване на горивото с електронно управление на L-Jetronic фирма Bosch.

Принципът на работа на системата за впръскване на гориво

Електрическата горивна помпа поема гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg/cm² през фин филтър към разпределителната линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. Осигурява циркулация на горивото в системата и предотвратява образуването на горивни пари в нея.

Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите на коляновия вал и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява дроселовата клапа под налягане, преодолявайки силата на пружината и я измества под определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в дадения момент на работа на двигателя и изпраща импулси за време на подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти на оборот на разпределителния вал. Ако входящият клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.



Клапанът за допълнително подаване на въздух, монтиран във въздушния канал успоредно на дроселната клапа, доставя допълнително количество въздух към двигателя при студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.

За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Данни за корекция

Обороти на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута 900±50.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от,%: 0,5-2,0.

Системата за впръскване на гориво L-Jetronic се състои от следните основни елементи:

• регулатор на налягане Bosch 0 280 160 014¹⁾;
• електронен блок за управление Bosch 0 280 001 108²⁾, монтиран в жабката;
• датчик за температура на охлаждащата течност Bosch 0 280 130 023;
• термично реле за време Bosch 0 280 130 219 ³⁾;
• дебитомер Bosch 0 280 203 002⁴⁾ (нормален въздушен поток при налягане 980 mbar и температура 20°C, mm³/h: 550);
• сензор за температура на въздуха;
• бутон за газ Bosch 0 280 120 206⁵⁾;
• два допълнителни резистора;
• електромагнитни инжекционни дюзи Bosch 0 280 150 152⁶⁾ (начално налягане на впръскване, kg/cm²: 2,0-3,0);
• електромагнитна стартова дюза Bosch 0 280 170 032 (работно налягане, kg/cm²: 2,0-3,0);
• вакуумен ограничител;
• електрическа горивна помпа Bosch 0 580 464 013;
• реле.

¹⁾ 0 280 160 213 за BMW "5251/E28" и "5281/E28".


²⁾ 0 280 001 114 за BMW "535i".
³⁾ 0 280 001 300 за "525i/E28" и "528i/E28", 0 280 130 214 за BMW "535i" и от моделната година 1980 за "525i" и "528i".
⁴⁾ 0 280 202 015 за BMW "525i/E28" и "528i/E28".
⁵⁾ 0 280 120 302 за BMW "525i/E28" и "5281/E28" (допустим ъгъл на отваряне на контакта: 90°, ъгъл на отваряне на контакта при пълно натоварване: 60°).
⁶⁾ 0 280 150 203 за BMW "525i/E28" и "5281/E28".